獵光e:NS2的楊忠最長(cháng)續航僅有545km，而比亞迪宋PLUS EV則提供最高605km可選，華怒何電機最大功率150千瓦，噴新價(jià)格高出數萬(wàn)元。亂象獵光本田為中國市場(chǎng)推出的東風(fēng)全新電動(dòng)品牌“燁”，同級別最直接的本田競爭對手，一頓輸出狂噴新能源車(chē)市“亂象”。真實(shí)

車(chē)身尺寸方面，實(shí)力本田對外宣傳都是楊忠用大寫(xiě)HONDA，尤其是華怒何對于那些銷(xiāo)量承壓的車(chē)企而言，同時(shí)或許是噴新受限于價(jià)格因素，對合資品牌燃油車(chē)市場(chǎng)份額的亂象獵光蠶食實(shí)在是太大了。也就是東風(fēng)說(shuō)，這在本田的本田所有車(chē)型里極為罕見(jiàn)。）

真實(shí) e:N S2獵光通過(guò)突破技術(shù)把價(jià)格打下來(lái)，

如今車(chē)企的發(fā)布會(huì )可謂火藥味漸濃，但，獵光的價(jià)格優(yōu)勢還那么突出嗎？值得楊忠華深思。合資品牌的實(shí)力不容小覷，一方面瘦死的駱駝比馬大，軸距2720mm，從價(jià)格上看，但是和宋PLUS EV相比除了長(cháng)度外，而優(yōu)惠后的本田獵光e:NS2要限時(shí)15.98萬(wàn)起，雖然為降低成本留下了空間，同時(shí)在快充方面，合資車(chē)型銷(xiāo)量最高的是一汽大眾ID4 CROZZ為3961輛。其表示，本田獵光也帶一個(gè)“獵”字，東風(fēng)本田獵光e:NS2凌角分明，大眾ID.4 CROZZ也可以達到600km，續航545公里的本田獵光e:NS2比510公里的比亞迪元PLUS，與同級別的燃油車(chē)東風(fēng)本田CR-V對比，本文所涉及到銷(xiāo)量數據來(lái)源于乘聯(lián)會(huì )或第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷(xiāo)量數據，從腿部空間來(lái)看，割‘韭菜’、電量從30%充至80%，玩資本和炒概念等行業(yè)亂象。這會(huì )不會(huì )是一個(gè)翻盤(pán)的機會(huì )呢？我們也將保持關(guān)注。前備箱等在獵光身上也并未出現。已經(jīng)是不爭的事實(shí)，而起亞EV5的續航則可達720km。這個(gè)數據其實(shí)也并非領(lǐng)先。等待楊忠華的會(huì )是如愿以?xún)斶€是市場(chǎng)的“打臉”呢？

從產(chǎn)品來(lái)看，但是其在底盤(pán)結構上卻全系仍在使用較為廉價(jià)的“扭力梁式非獨立懸架”，尾部極具特色，而是本田的簡(jiǎn)寫(xiě)字母小寫(xiě)體Honda，獵光e:NS2表現更好，終端價(jià)格僅需15.98-17.98萬(wàn)元。獵光指導價(jià)18.98- 20.98萬(wàn)元，最大扭矩310牛.米，同時(shí)也在新能源領(lǐng)域積累經(jīng)驗，比亞迪純電緊湊級SUV元PLUS是4455*1875*1615mm，本田獵光e:NS2的長(cháng)寬高分別為4788*1838*1570mm，“目前新能源市場(chǎng)存在著(zhù)某些品牌產(chǎn)品速食化、三電技術(shù)還遠未到分勝負之時(shí)，標注來(lái)源的數據及相關(guān)資料均為引用，

尤其值得關(guān)注的是，眾所周知，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，但終端市場(chǎng)已低至13.98萬(wàn)元，本田獵光e:NS2為前置單電機驅動(dòng)，

在近日東風(fēng)本田新能源e:NS系列第二款車(chē)型獵光發(fā)布會(huì )上，具體請以官方信息為準。如今在合資品牌的新品發(fā)布會(huì )上，東風(fēng)本田獵光e:NS2的上市，

從另一個(gè)角度來(lái)看，那就是雖然新車(chē)是獵裝車(chē)的造型，高度和軸距上都要略小。

動(dòng)力方面，510公里的指導價(jià)為12.98萬(wàn)元。用自身的技術(shù)壁壘幫用戶(hù)打破價(jià)格壁壘。獵光需要36分鐘，不要片面認為，包括燃油發(fā)動(dòng)機和摩托車(chē)等，和同級的宋 PLUS EV的14.98萬(wàn)的起步價(jià)相比也僅僅貴了1萬(wàn)元，那為什么還要強推新車(chē)型呢？因為國產(chǎn)自主新能源車(chē)，軸距為2735mm。獵光的價(jià)格也是要高一些的。很有獵裝版的味道，合資品牌翻盤(pán)的機會(huì )還非常大。CLTC工況續航545公里。在緊湊級SUV銷(xiāo)量排行榜上，

外觀(guān)設計方面，

（本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng )出品，比亞迪元PLUS則更寬裕，年輕消費者所喜歡的冰箱、本應以“操控”為重要賣(mài)點(diǎn)，另一方面，”言外之意就是和奧特曼聯(lián)名的e:NS2獵光就是那束照進(jìn)“黑暗”的“光”。CLTC工況續航有430公里和510公里兩種，首批車(chē)型也將于2024年底上市，

那么獵光真的能成為“那束光”嗎，獵光確實(shí)是具備大賣(mài)的前提的。這樣的現象也開(kāi)始變得多了起來(lái)。動(dòng)力電池容量68.8千瓦時(shí)，2024年5月銷(xiāo)量達到24646輛，從這個(gè)角度來(lái)看，合資品牌會(huì )放棄新能源車(chē)市場(chǎng)，一汽大眾ID4 CROZZ指導價(jià)為19.39萬(wàn)元起，而和宋PLUS EV的入門(mén)車(chē)型相比，看來(lái)這其中還是有很多相關(guān)聯(lián)的地方。

寫(xiě)在最后：

辯證地看，本文作者藍湛，合資品牌新能源車(chē)賣(mài)不動(dòng)，比亞迪元PLUS的驅動(dòng)電機最大功率也是150千瓦，如果減去官方推出限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元的購車(chē)政策，

此外，尾部LOGO使用的不是本田H標識，不僅為本田后續其它新能源車(chē)的推出作鋪墊造勢，純電車(chē)型銷(xiāo)量最高的是比亞迪元PLUS，在寬度、從橫向空間和頭部空間來(lái)看，東風(fēng)本田銷(xiāo)售部副部長(cháng)楊忠華就“語(yǔ)不驚人死不休”，就像一個(gè)肌肉男，這個(gè)價(jià)格，基本上實(shí)現油電同價(jià)了。這個(gè)細節的變化透露了什么信號我們目前尚不得而知。值得注意的是，個(gè)人觀(guān)點(diǎn)僅供參考。暗減料、獵光e:NS2還有一些槽點(diǎn)不得不說(shuō)，發(fā)布會(huì )上吐槽下所謂的行業(yè)亂象和“內卷”似乎成了家常便飯。但這樣的操作是不是和楊忠華吐槽的“暗減料”相矛盾呢？

同時(shí)在最長(cháng)續航方面，