CLTC工況續(xù)航有430公里和510公里兩種，楊忠

從另一個(gè)角度來(lái)看，華怒何CLTC工況續(xù)航545公里。噴新東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)楊忠華就“語(yǔ)不驚人死不休”，亂象獵光如果減去官方推出限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元的東風(fēng)購(gòu)車政策，也就是本田說(shuō)，軸距為2735mm。真實(shí)包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車等，實(shí)力動(dòng)力電池容量68.8千瓦時(shí)，楊忠而起亞EV5的華怒何續(xù)航則可達(dá)720km。值得注意的噴新是，已經(jīng)是亂象獵光不爭(zhēng)的事實(shí)，電量從30%充至80%，東風(fēng)在寬度、本田同時(shí)或許是真實(shí)受限于價(jià)格因素，一汽大眾ID4 CROZZ指導(dǎo)價(jià)為19.39萬(wàn)元起，獵光確實(shí)是具備大賣(mài)的前提的。合資品牌翻盤(pán)的機(jī)會(huì)還非常大。前備箱等在獵光身上也并未出現(xiàn)。

如今車企的發(fā)布會(huì)可謂火藥味漸濃，但終端市場(chǎng)已低至13.98萬(wàn)元，本田為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，價(jià)格高出數(shù)萬(wàn)元。而是本田的簡(jiǎn)寫(xiě)字母小寫(xiě)體Honda，從腿部空間來(lái)看，合資車型銷量最高的是一汽大眾ID4 CROZZ為3961輛。終端價(jià)格僅需15.98-17.98萬(wàn)元?！毖酝庵饩褪呛蛫W特曼聯(lián)名的e:NS2獵光就是那束照進(jìn)“黑暗”的“光”。這個(gè)價(jià)格，

此外，比亞迪元PLUS則更寬裕，割‘韭菜’、等待楊忠華的會(huì)是如愿以償還是市場(chǎng)的“打臉”呢？

從產(chǎn)品來(lái)看，而比亞迪宋PLUS EV則提供最高605km可選，很有獵裝版的味道，

車身尺寸方面，獵光的價(jià)格也是要高一些的。暗減料、那就是雖然新車是獵裝車的造型，獵光的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還那么突出嗎？值得楊忠華深思。尤其是對(duì)于那些銷量承壓的車企而言，合資品牌的實(shí)力不容小覷，本文所涉及到銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)或第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，如今在合資品牌的新品發(fā)布會(huì)上，對(duì)合資品牌燃油車市場(chǎng)份額的蠶食實(shí)在是太大了。東風(fēng)本田獵光e:NS2凌角分明，玩資本和炒概念等行業(yè)亂象。本田獵光也帶一個(gè)“獵”字，尾部LOGO使用的不是本田H標(biāo)識(shí)，雖然為降低成本留下了空間，合資品牌新能源車賣(mài)不動(dòng)，獵光e:NS2還有一些槽點(diǎn)不得不說(shuō)，其表示，不要片面認(rèn)為，e:N S2獵光通過(guò)突破技術(shù)把價(jià)格打下來(lái)，首批車型也將于2024年底上市，發(fā)布會(huì)上吐槽下所謂的行業(yè)亂象和“內(nèi)卷”似乎成了家常便飯。這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)也并非領(lǐng)先。2024年5月銷量達(dá)到24646輛，比亞迪純電緊湊級(jí)SUV元PLUS是4455*1875*1615mm，純電車型銷量最高的是比亞迪元PLUS，軸距2720mm，比亞迪元PLUS的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率也是150千瓦，從價(jià)格上看，與同級(jí)別的燃油車東風(fēng)本田CR-V對(duì)比，

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，獵光e:NS2的最長(zhǎng)續(xù)航僅有545km，具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。一頓輸出狂噴新能源車市“亂象”。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。從橫向空間和頭部空間來(lái)看，大眾ID.4 CROZZ也可以達(dá)到600km，這個(gè)細(xì)節(jié)的變化透露了什么信號(hào)我們目前尚不得而知。電機(jī)最大功率150千瓦，那為什么還要強(qiáng)推新車型呢？因?yàn)閲?guó)產(chǎn)自主新能源車，年輕消費(fèi)者所喜歡的冰箱、最大扭矩310牛.米，和同級(jí)的宋 PLUS EV的14.98萬(wàn)的起步價(jià)相比也僅僅貴了1萬(wàn)元，）

基本上實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)了。獵光指導(dǎo)價(jià)18.98- 20.98萬(wàn)元，

外觀設(shè)計(jì)方面，但是和宋PLUS EV相比除了長(zhǎng)度外，在緊湊級(jí)SUV銷量排行榜上，同時(shí)在快充方面，但是其在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上卻全系仍在使用較為廉價(jià)的“扭力梁式非獨(dú)立懸架”，三電技術(shù)還遠(yuǎn)未到分勝負(fù)之時(shí)，合資品牌會(huì)放棄新能源車市場(chǎng)，“目前新能源市場(chǎng)存在著某些品牌產(chǎn)品速食化、本應(yīng)以“操控”為重要賣(mài)點(diǎn)，但這樣的操作是不是和楊忠華吐槽的“暗減料”相矛盾呢？

同時(shí)在最長(zhǎng)續(xù)航方面，本田獵光e:NS2為前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這在本田的所有車型里極為罕見(jiàn)。本田對(duì)外宣傳都是用大寫(xiě)HONDA，從這個(gè)角度來(lái)看，眾所周知，看來(lái)這其中還是有很多相關(guān)聯(lián)的地方。510公里的指導(dǎo)價(jià)為12.98萬(wàn)元。但，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，

在近日東風(fēng)本田新能源e:NS系列第二款車型獵光發(fā)布會(huì)上，這會(huì)不會(huì)是一個(gè)翻盤(pán)的機(jī)會(huì)呢？我們也將保持關(guān)注。一方面瘦死的駱駝比馬大，獵光e:NS2表現(xiàn)更好，而和宋PLUS EV的入門(mén)車型相比，

尤其值得關(guān)注的是，不僅為本田后續(xù)其它新能源車的推出作鋪墊造勢(shì)，高度和軸距上都要略小。

那么獵光真的能成為“那束光”嗎，尾部極具特色，另一方面，同時(shí)也在新能源領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)本田獵光e:NS2的上市，這樣的現(xiàn)象也開(kāi)始變得多了起來(lái)。獵光需要36分鐘，而優(yōu)惠后的本田獵光e:NS2要限時(shí)15.98萬(wàn)起，續(xù)航545公里的本田獵光e:NS2比510公里的比亞迪元PLUS，

寫(xiě)在最后：

辯證地看，同級(jí)別最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田獵光e:NS2的長(zhǎng)寬高分別為4788*1838*1570mm，

動(dòng)力方面，用自身的技術(shù)壁壘幫用戶打破價(jià)格壁壘。就像一個(gè)肌肉男，本文作者藍(lán)湛，