而這就一直是更舒大眾努力的方向。無(wú)感程度要比現款做的適更升級更好。

整體看，智能最

始終不變的全新品質(zhì)感

以上說(shuō)了4點(diǎn)變化，

舒適性方面，代邁

全新一代邁騰產(chǎn)品力如何？

在體驗過(guò)這臺車(chē)后，騰點(diǎn)而在用邁騰這套車(chē)機導航系統時(shí)，更舒全新一代邁騰還有一點(diǎn)始終沒(méi)變：品質(zhì)感。適更升級比起舉著(zhù)手機看視頻，智能最在商務(wù)與動(dòng)感之間，全新B級車(chē)還有很大一部分受眾，代邁除空間一如既往的騰點(diǎn)優(yōu)秀之外，

4 駕控：質(zhì)感更出色

我是更舒邁騰B8（現款）車(chē)主，細節處又能看到年輕化的適更升級設計，在智能化體驗上，智能最看視頻都可以。兼顧商務(wù)的車(chē)。全新一代邁騰在前排增加了腿托，通風(fēng)和按摩。

總結了以下四點(diǎn)變化和大家分享：

1 外觀(guān)：兼顧商務(wù)與年輕

現如今主流B級車(chē)，都讓全新一代邁騰看起來(lái)更加年輕運動(dòng)。這些年口碑積攢下來(lái)，底盤(pán)質(zhì)感扎實(shí)，路線(xiàn)規劃沒(méi)有手機那么智能。我認為在20萬(wàn)宜家宜商的轎車(chē)里，“保險無(wú)憂(yōu)禮”，

這臺車(chē)在商務(wù)與年輕之間做到了平衡，后排座椅是電動(dòng)調節，全新一代邁騰通過(guò)和大疆合作，很多車(chē)企都瞄準年輕人市場(chǎng)，無(wú)論是家用還是商務(wù)場(chǎng)景都能勝任。全新一代邁騰既有穩重大氣的商務(wù)風(fēng)格，邁騰一直是繞不開(kāi)的選項。低速擁堵時(shí)候的檔位切換沒(méi)有其它品牌雙離合的頓挫感，指導價(jià)17.99-24.69萬(wàn)。兼顧支撐性與舒適性，我覺(jué)得找到了挺完美的平衡。實(shí)際體驗來(lái)看，他們就需要一輛兼顧大氣與家用的車(chē)型，外觀(guān)設計得越來(lái)越年輕運動(dòng)，全新一代邁騰變化不小。

寫(xiě)在最后

試駕過(guò)后，貫穿的LED尾燈，在智能化層面也達到目前的主流水平，希望全新一代邁騰能在品質(zhì)上一如既往的可靠。像發(fā)光的Logo和前格柵，久坐也不會(huì )累。邁騰迎來(lái)全新?lián)Q代，也對它的定位有了更清晰的認識。全新一代邁騰依然是那個(gè)繞不過(guò)去的選項。帶走熱量的同時(shí)也不會(huì )有“被風(fēng)直吹”的不適感。

2 智能化：車(chē)機+智駕全面升級

智能化是現如今汽車(chē)繞不過(guò)去的核心賣(mài)點(diǎn)之一，目前最好用、高強度鋼占比81%，都升級了很多。全新一代邁騰的座椅要更軟一些，調到最仰的角度坐姿很舒服，值得一提的是，進(jìn)行了不少創(chuàng )新。一汽-大眾還基于現款邁騰B8推出了「200萬(wàn)輛眾享款」，邁騰進(jìn)入中國已經(jīng)十七年，對于車(chē)輛的識別也足夠準確，將大大提升車(chē)輛的安全性，這種“被照顧到”的小細節讓人感覺(jué)很貼心。我的邁騰目前已經(jīng)行駛了10萬(wàn)公里，

值得一提的是，邁騰上依然保留了Carplay可以使用，除市區外我也體驗了山路+高速，這是看不見(jiàn)的品質(zhì)感。有韌性的同時(shí)，熱成型鋼占比28%。沒(méi)有額外的維修，通過(guò)調節坐墊長(cháng)度，

全新一代邁騰車(chē)機用上了一塊15英寸2K中控大屏，“用車(chē)無(wú)憂(yōu)禮”,“流量無(wú)憂(yōu)禮”。充沛的動(dòng)力，看這塊副駕屏體驗會(huì )更好。

·快捷操作很細心：全新一代邁騰的中控區域沒(méi)有調節自動(dòng)啟停/駐車(chē)的按鍵，體驗過(guò)后，共推出三款車(chē)型，在20萬(wàn)B級車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)座椅通風(fēng)是與奧迪A8L相同的吸風(fēng)式，同時(shí)還發(fā)布了四重好禮，這是看得見(jiàn)的品質(zhì)感。UI設計符合現代審美水平，功能上也有加熱、

但大氣沉穩，品控上更加放心。好用、流暢度在線(xiàn)，良好的底盤(pán)素質(zhì)，但使用下來(lái)感覺(jué)同樣很方便。相比現款邁騰，當初選擇它的理由之一就是因為「駕駛質(zhì)感」。在智能化時(shí)代，給了多一種選擇。舒適性相比現款要更好一些。細節處座椅縫線(xiàn)的設計都挺精致，在全新一代邁騰上得到了很好的傳承。無(wú)論是聯(lián)網(wǎng)的速度還是路線(xiàn)規劃能力都和手機導航體驗相同，最智能的車(chē)機系統之一。才能有好口碑。在全新一代邁騰上，可以說(shuō)是燃油車(chē)中，在設計上都追求年輕化，我覺(jué)得說(shuō)是燃油車(chē)第一梯隊也并不為過(guò)。

現款邁騰銷(xiāo)量表現一直不錯，

同時(shí)全新一代邁騰還給了一塊副駕屏，只進(jìn)行過(guò)必要的保養，當然，

如今，就有快捷操作可以控制自動(dòng)啟停/駐車(chē)，截止目前每月銷(xiāo)量也穩定在萬(wàn)臺以上。

在20萬(wàn)級轎車(chē)的細分市場(chǎng)里，既感受到全新一代邁騰的諸多提升，一汽-大眾也在不久前迎來(lái)了2800萬(wàn)輛交付的好成績(jì)。但市場(chǎng)上還有相當一部分需求，

3 后排體驗：更大空間 體感更舒適

大空間一直是邁騰的特色，車(chē)內大面積的皮質(zhì)包裹，先說(shuō)中控大屏，這也是邁騰差異化競爭的優(yōu)勢之一。

平順的換擋體驗，能實(shí)現L2+輔助駕駛。全新一代邁騰做工用料很扎實(shí)，這次試駕的是380TSI版本，匹配7速濕式雙離合變速箱。

哈嘍大家好！全新一代邁騰用了同級最強的籠式車(chē)身設計，都集合到了車(chē)機當中，后排從舒適性到功能性，

作為老車(chē)主，有兩個(gè)功能點(diǎn)我很喜歡：

·更好的導航體驗：有些車(chē)自帶的導航，

試駕過(guò)程中，也讓我們對全新一代邁騰在品質(zhì)、點(diǎn)擊系統的左上角，功能上各種“黑科技”層出不窮。需要一輛沉穩大氣，全新一代邁騰依然是非常全面出色的選擇。

后排座椅支持靠背的角度調節，

另外據官方說(shuō)，易用。使用高通8155芯片；還有一塊11.6英寸的副駕屏。包括：“超級裝備禮”，并不代表著(zhù)“老氣”。

全新一代邁騰在傳承現款經(jīng)典大氣風(fēng)格的同時(shí)，

更智能還體現在輔助駕駛上。

這個(gè)車(chē)機，堅持做高品質(zhì)的產(chǎn)品，這些鋼材用在了底盤(pán)縱梁等車(chē)身部位，可以實(shí)現更好的腿部承托。但我認為，日常使用完全不卡頓。動(dòng)力輸出很順滑，加速/制動(dòng)都很柔和，售價(jià)17.49-20.69萬(wàn)。聽(tīng)音樂(lè )、大家對這個(gè)外觀(guān)怎么評價(jià)呢？可以評論區一起討論下。