15-20萬級轎車市場，油耗以比亞迪漢為代表的商務(wù)新能源轎車已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)德系與日系中級轎車，其中零跑全新C01增程以更大的轎車尺寸、較長的全新純電續(xù)航和豐富的配置也贏得很多用戶的認(rèn)可。為了應(yīng)對新能源的程對沖擊，近期以豐田為代表的比凱日系轎車也開展了大規(guī)模降價活動，2.0L雙擎入門門檻拉低到了15萬左右。美瑞零跑全新C01增程與凱美瑞2.0L雙擎，混動兩者價格接近，油耗都能實現(xiàn)較低油耗，商務(wù)也都是轎車宜商宜家，用戶在選擇上可能會犯難。全新今天我們就以零跑全新C01 2024款增程316 尊享版和凱美瑞 雙擎 2.0HE精英版為例，程對分析下兩車的比凱異同。（以下所有圖片都是美瑞零跑全新C01增程在前）

外形方面，零跑全新C01增程是中大型轎車尺寸，體量感更足。前臉采用電車風(fēng)格的封閉格柵，頭燈有三段式燈帶，辨識度較高。它的整體造型圓潤，帶來比較強(qiáng)的親和力。凱美瑞前臉采用無邊界格柵，頭燈細(xì)長，彎折的日行燈帶有辨識度。車頭造型棱角更分明，顯得更加年輕運動。

側(cè)面造型，零跑全新C01增程軸距很長，前懸略短、后懸較長。車頂弧線十分順滑，側(cè)窗對稱性很好。提供4個無框車門，前窗有隔音玻璃、后窗有隱私玻璃。門把手為整體隱藏彈出式，更有儀式感。外后視鏡、前翼子板與B柱等部分集成了豐富的攝像頭。

凱美瑞軸距適中，前后懸都比較長，尾窗與尾蓋之間過渡順滑。傾斜的腰線貫穿前后門把手，門把手造型傳統(tǒng)，雙色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈但沒有攝像頭，不提供360度全景影像，甚至沒有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)。

尺寸方面，零跑全新C01增程軸距超過2米9，車身長度超過5米、寬度超過1米9，達(dá)到中大型車水平。凱美瑞是標(biāo)準(zhǔn)的中級車，整體小了一號。

后方看，零跑全新C01增程造型曲面圓滑，利用沖壓式鴨尾降低風(fēng)阻。整體式玻璃天幕車頂一直延伸到后方，更有格調(diào)。貫穿式尾燈兩側(cè)有三段燈帶、中央發(fā)光字母，辨識度較高。凱美瑞的車尾顯得方正硬朗，尾蓋頂部同樣增加沖壓式尾翼降低風(fēng)阻，彎折的燈帶與頭燈呼應(yīng)，采用隱藏式排氣管，保持底部整潔性。

車廂內(nèi)部，零跑全新C01增程中控臺橫向排列三塊屏幕，兩側(cè)和中央底部有橢圓形出風(fēng)口，實現(xiàn)方圓結(jié)合的效果。棕色部分都是皮質(zhì)，A柱與頂棚采用翻毛皮材質(zhì)，觸感舒適。采用懷擋式電子擋位，支持無感啟動與迎送賓功能。中控臺沒有實體按鍵，扶手臺成為純粹的儲物空間，提供12喇叭音響系統(tǒng)和多色氛圍燈。14.6英寸中控屏與10.25英寸副駕屏組合，提供雙人獨立娛樂空間，升級高通8295芯片后，系統(tǒng)的流暢度也更高。Leapmotor OS智能座艙系統(tǒng)集成化很高，硬件功能都可通過屏幕操作，支持雙音區(qū)語音識別和連續(xù)對話，實現(xiàn)可見即可說，各種聯(lián)網(wǎng)的功能也比較豐富。例如，在行車中，如果想調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、或是切換音樂，只需一句“你好，小零”，就輕松搞定，視線不用離開道路，更安全更方便。

凱美瑞橫向拉升中控臺的層次感豐富，在木質(zhì)面板上融合了靜電觸控的空調(diào)按鍵，實現(xiàn)平整性。臺面與門板上有一定的皮面覆蓋，觸感較為舒適。擋桿臺保留機(jī)械式換擋桿，儲物空間還算豐富，提供單色氛圍燈和6個喇叭音響系統(tǒng)。10.25英寸懸浮中控屏成為交互主通道，但車機(jī)不支持聯(lián)網(wǎng)，可玩性不高，只能與手機(jī)互聯(lián)，支持CarPlay、Carlife、HiCar等連接方式。

零跑全新C01增程的前排座椅為仿皮材質(zhì)，可選裝Nappa真皮。一體式座椅提供前凸的頭枕，頸部支撐性更好。座椅填充物和皮面都比較軟，有良好的側(cè)向支撐。提供6向電動調(diào)節(jié)、加熱與通風(fēng)，還有駕駛位記憶，可選裝4向腰撐調(diào)節(jié)和按摩。凱美瑞的座椅也是仿皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，坐墊與靠背都有良好的側(cè)向支撐，前傾的頭枕也能提供合適的頸部支撐。座椅采用6向手動調(diào)節(jié)，配置上比較素。

零跑全新C01增程后排座椅填充物厚實而柔軟，坐墊長度充足，腿部承托性良好，靠背側(cè)向支撐也不錯?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳半、頭頂一拳略多，橫向充裕，地板為全平。全玻璃車頂采光出色，后排頂部增加了實體遮蓋板防止夏天太熱。后排有獨立空調(diào)和可翻折扶手。凱美瑞后排座椅坐墊承托性也不錯，靠背也有一定的側(cè)向支撐。空間方面，侃弟乘坐腿部有兩拳，頭頂一拳半，橫向一般，中央有凸起的地臺。提供普通天窗、地臺式空調(diào)出風(fēng)口、兩個USB接口，配置上將將夠用。

零跑全新C01增程尾廂常規(guī)容積為449L，縱深出色，寬度與高度也不錯，提供帶位置記憶的電動尾門。凱美瑞的尾廂空間也比較大，容積沒有公布，沒有電動尾門。

動力方面，零跑全新C01增程采用增程式電動，1.5L四缸專用發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率70kW。利用后置永磁同步電機(jī)驅(qū)動，總功率200kW、總扭矩360Nm，零百加速7.8秒，虧電油耗為4.9L/100km。電池方面，提供43.7kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航316公里，支持快慢充，還支持對外放電，戶外露營更便利。以每天市區(qū)代步30公里為例，這臺車可以用純電跑10天，家用充電電費只需要20元，一個月60元搞定。

凱美瑞的2.0HEV是傳統(tǒng)非插電混動，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率112kW、最大扭矩188Nm，電機(jī)功率為83kW、最大扭矩206Nm，系統(tǒng)的綜合最大功率145kW，WLTC綜合油耗4.2L/100km，較低的油耗依然是它的優(yōu)勢。不過，即使油耗低，在純電面前依然沒有優(yōu)勢，還是以每天市區(qū)代步30公里為例，10天的成本最低也要100元，一個月至少300元。

底盤方面，零跑全新C01增程采用前雙叉臂獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，為后置后驅(qū)布局。一般來說，運動化的高級轎車都偏愛用雙叉臂前懸，雖然它占用了一定的機(jī)艙空間，但由于增加了上橫向控制臂，使得車輛轉(zhuǎn)向時控制精度提升、過彎時側(cè)向支撐性更充足，帶來更好的轉(zhuǎn)向手感和行駛平穩(wěn)性。五連桿獨立后懸掛也是高級行政級轎車偏愛的，對于后懸掛的垂向、橫向與縱向的約束都更到位，可以保證懸掛盡量在垂直方向跳動，避免橫向與縱向的位移，帶來更平穩(wěn)、更高級的乘坐體驗。凱美瑞采用前麥弗遜獨立式與后E型多連桿獨立式的懸掛組合，為前置前驅(qū)布局，結(jié)構(gòu)上中規(guī)中矩。駕駛輔助方面，兩車都提供L2級的輔助系統(tǒng)，零跑全新C01增程有豐富的攝像頭與毫米波雷達(dá)，多了360度全景影像、后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、自動泊車入位、遙控泊車等豐富功能，而凱美瑞的功能比較基礎(chǔ)。

侃弟總結(jié)：

經(jīng)過對比，不難發(fā)現(xiàn)，15-20萬級宜商宜家的轎車，凱美瑞2.0雙擎的低配版雖然價格來到了15萬附近，但配置上確實很素，連電動座椅、倒車?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)配置都沒有，主要的優(yōu)勢是油耗低。零跑全新C01增程的虧電油耗略高些，但有316公里的純電里程，日常代步的成本更低。配置方面的優(yōu)勢就比較顯著了，從車機(jī)、音響、座椅到駕駛輔助，都比凱美瑞體驗豐富很多，性價比更突出一些。