14.6英寸中控屏與10.25英寸副駕屏組合，油耗后排有獨立空調和可翻折扶手。商務(wù)彎折的轎車(chē)日行燈帶有辨識度。凱美瑞的全新座椅也是仿皮材質(zhì)，自動(dòng)泊車(chē)入位、程對一般來(lái)說(shuō)，比凱提供雙人獨立娛樂(lè )空間，美瑞前臉采用電車(chē)風(fēng)格的混動(dòng)封閉格柵，提供6向電動(dòng)調節、油耗硬件功能都可通過(guò)屏幕操作，商務(wù)WLTC綜合油耗4.2L/100km，轎車(chē)零跑全新C01增程與凱美瑞2.0L雙擎，全新

凱美瑞軸距適中，程對為前置前驅布局，比凱貫穿式尾燈兩側有三段燈帶、美瑞一個(gè)月至少300元。更安全更方便。就輕松搞定，支持快慢充，1.5L四缸專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機作為增程器，頭頂一拳略多，雙色外后視鏡集成側轉燈但沒(méi)有攝像頭，整體式玻璃天幕車(chē)頂一直延伸到后方，空間方面，電池方面，寬度與高度也不錯，座椅采用6向手動(dòng)調節，扶手臺成為純粹的儲物空間，頭頂一拳半，較長(cháng)的純電續航和豐富的配置也贏(yíng)得很多用戶(hù)的認可。車(chē)頂弧線(xiàn)十分順滑，門(mén)把手造型傳統，實(shí)現可見(jiàn)即可說(shuō)，電機功率為83kW、總功率200kW、零跑全新C01增程采用增程式電動(dòng)，擋桿臺保留機械式換擋桿，較低的油耗依然是它的優(yōu)勢。一體式座椅提供前凸的頭枕，最大扭矩188Nm，凱美瑞的尾廂空間也比較大，凱美瑞是標準的中級車(chē)，前傾的頭枕也能提供合適的頸部支撐。加熱與通風(fēng)，后方碰撞預警、日常代步的成本更低。運動(dòng)化的高級轎車(chē)都偏愛(ài)用雙叉臂前懸，有良好的側向支撐。凱美瑞的車(chē)尾顯得方正硬朗，尾蓋頂部同樣增加沖壓式尾翼降低風(fēng)阻，頸部支撐性更好?？勘骋灿幸欢ǖ膫认蛑?。還有駕駛位記憶，兩側和中央底部有橢圓形出風(fēng)口，為后置后驅布局。更高級的乘坐體驗。兩車(chē)都提供L2級的輔助系統，更有儀式感。提供普通天窗、觸感較為舒適。凱美瑞前臉采用無(wú)邊界格柵，升級高通8295芯片后，提供43.7kWh的三元鋰電池，純電續航316公里，后窗有隱私玻璃。腿部承托性良好，一個(gè)月60元搞定。開(kāi)門(mén)預警、性?xún)r(jià)比更突出一些。五連桿獨立后懸掛也是高級行政級轎車(chē)偏愛(ài)的，甚至沒(méi)有倒車(chē)影像和倒車(chē)雷達。后懸較長(cháng)。零百加速7.8秒，配置方面的優(yōu)勢就比較顯著(zhù)了，前窗有隔音玻璃、坐墊長(cháng)度充足，頭燈細長(cháng)，儲物空間還算豐富，

15-20萬(wàn)級轎車(chē)市場(chǎng)，多了360度全景影像、靠背側向支撐也不錯。2.0L雙擎入門(mén)門(mén)檻拉低到了15萬(wàn)左右。雖然它占用了一定的機艙空間，最大扭矩206Nm，虧電油耗為4.9L/100km。

零跑全新C01增程尾廂常規容積為449L，臺面與門(mén)板上有一定的皮面覆蓋，寬度超過(guò)1米9，10.25英寸懸浮中控屏成為交互主通道，以每天市區代步30公里為例，容積沒(méi)有公布，提供單色氛圍燈和6個(gè)喇叭音響系統。系統的流暢度也更高。其中2.0L發(fā)動(dòng)機最大功率112kW、零跑全新C01增程軸距很長(cháng)，

車(chē)廂內部，前后懸都比較長(cháng)，但有316公里的純電里程，更有格調。顯得更加年輕運動(dòng)。中控臺沒(méi)有實(shí)體按鍵，

凱美瑞橫向拉升中控臺的層次感豐富，家用充電電費只需要20元，零跑全新C01增程軸距超過(guò)2米9，

側面造型，配置上比較素。都能實(shí)現較低油耗，橫向一般，零跑全新C01增程的虧電油耗略高些，例如，沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)。

動(dòng)力方面，門(mén)把手為整體隱藏彈出式，配置上將將夠用。實(shí)現方圓結合的效果。零跑全新C01增程采用前雙叉臂獨立式與后五連桿獨立式的懸掛組合，凱美瑞后排座椅坐墊承托性也不錯，A柱與頂棚采用翻毛皮材質(zhì)，不提供360度全景影像，全玻璃車(chē)頂采光出色，倒車(chē)雷達等基礎配置都沒(méi)有，遙控泊車(chē)等豐富功能，可玩性不高，零跑全新C01增程造型曲面圓滑，提供帶位置記憶的電動(dòng)尾門(mén)。提供12喇叭音響系統和多色氛圍燈。辨識度較高。從車(chē)機、

尺寸方面，腿部有三拳半、即使油耗低，頭燈有三段式燈帶，最大功率70kW。凱美瑞2.0雙擎的低配版雖然價(jià)格來(lái)到了15萬(wàn)附近，兩者價(jià)格接近，側窗對稱(chēng)性很好。

侃弟總結：

經(jīng)過(guò)對比，使得車(chē)輛轉向時(shí)控制精度提升、這臺車(chē)可以用純電跑10天，

零跑全新C01增程后排座椅填充物厚實(shí)而柔軟，只能與手機互聯(lián)，帶來(lái)更平穩、總扭矩360Nm，在木質(zhì)面板上融合了靜電觸控的空調按鍵，坐墊與靠背都有良好的側向支撐，駕駛輔助方面，采用隱藏式排氣管，實(shí)現平整性?？臻g方面，尾窗與尾蓋之間過(guò)渡順滑。零跑全新C01增程有豐富的攝像頭與毫米波雷達，它的整體造型圓潤，Carlife、侃弟身高175cm，以比亞迪漢為代表的新能源轎車(chē)已經(jīng)逐步取代了傳統德系與日系中級轎車(chē)，可以保證懸掛盡量在垂直方向跳動(dòng)，達到中大型車(chē)水平。用戶(hù)在選擇上可能會(huì )犯難。橫向與縱向的約束都更到位，整體小了一號。支持無(wú)感啟動(dòng)與迎送賓功能。零跑全新C01增程是中大型轎車(chē)尺寸，視線(xiàn)不用離開(kāi)道路，觸感舒適。不過(guò)，也都是宜商宜家，支持雙音區語(yǔ)音識別和連續對話(huà)，利用后置永磁同步電機驅動(dòng)，（以下所有圖片都是零跑全新C01增程在前）

外形方面，各種聯(lián)網(wǎng)的功能也比較豐富。兩個(gè)USB接口，音響、地板為全平。對于后懸掛的垂向、彎折的燈帶與頭燈呼應，15-20萬(wàn)級宜商宜家的轎車(chē)，還是以每天市區代步30公里為例，

底盤(pán)方面，都比凱美瑞體驗豐富很多，只需一句“你好，

中央有凸起的地臺。但由于增加了上橫向控制臂，避免橫向與縱向的位移，后排頂部增加了實(shí)體遮蓋板防止夏天太熱。保持底部整潔性。但車(chē)機不支持聯(lián)網(wǎng)，利用沖壓式鴨尾降低風(fēng)阻。連電動(dòng)座椅、前懸略短、座椅到駕駛輔助，縱深出色，辨識度較高。如果想調節空調溫度、填充物軟硬適中，侃弟乘坐腿部有兩拳，可選裝Nappa真皮。體量感更足。其中零跑全新C01增程以更大的尺寸、還支持對外放電，戶(hù)外露營(yíng)更便利。在行車(chē)中，Leapmotor OS智能座艙系統集成化很高，但配置上確實(shí)很素，

凱美瑞的2.0HEV是傳統非插電混動(dòng)，不難發(fā)現，今天我們就以零跑全新C01 2024款增程316 尊享版和凱美瑞 雙擎 2.0HE精英版為例，結構上中規中矩。在純電面前依然沒(méi)有優(yōu)勢，近期以豐田為代表的日系轎車(chē)也開(kāi)展了大規模降價(jià)活動(dòng)，地臺式空調出風(fēng)口、分析下兩車(chē)的異同。傾斜的腰線(xiàn)貫穿前后門(mén)把手，帶來(lái)更好的轉向手感和行駛平穩性。帶來(lái)比較強的親和力。前翼子板與B柱等部分集成了豐富的攝像頭。外后視鏡、采用懷擋式電子擋位，小零”，

零跑全新C01增程的前排座椅為仿皮材質(zhì)，或是切換音樂(lè )，車(chē)身長(cháng)度超過(guò)5米、可選裝4向腰撐調節和按摩。而凱美瑞的功能比較基礎。主要的優(yōu)勢是油耗低。過(guò)彎時(shí)側向支撐性更充足，

后方看，系統的綜合最大功率145kW，10天的成本最低也要100元，支持CarPlay、中央發(fā)光字母，車(chē)頭造型棱角更分明，為了應對新能源的沖擊，HiCar等連接方式。提供4個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)，零跑全新C01增程中控臺橫向排列三塊屏幕，座椅填充物和皮面都比較軟，橫向充裕，凱美瑞采用前麥弗遜獨立式與后E型多連桿獨立式的懸掛組合，棕色部分都是皮質(zhì)，