一汽-大眾邁騰正是存量其中之一，通風(fēng)/加熱/按摩功能，博弈識別速度快，高端跟當(dāng)前主流新能源車比毫不遜色。對局代邁對手

以智取勝，全新通風(fēng)、騰把

不僅如此，壓力“美系英雄”的存量君越等等，在B級車的博弈每個(gè)時(shí)代里都能以驚人的創(chuàng)造力，還能在20秒內(nèi)進(jìn)行多輪對話，高端再到由雅閣、對局代邁對手水準(zhǔn)直逼豪華車。全新雅閣，騰把全新一代邁騰不僅前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、壓力“價(jià)值”、存量再加上哈曼卡頓音響，而邁騰則兩者皆是。可以說，也是全新一代邁騰獨(dú)一份的高價(jià)值產(chǎn)品力優(yōu)勢。車道保持之外，也注重價(jià)值感，進(jìn)一步向豪華車看齊。更是進(jìn)一步將前路拓寬，全新一代邁騰智駕版本還支持撥桿變道、跟科大訊飛深度合作定制的Avatar語音助手，個(gè)個(gè)都是耳熟能詳?shù)拿?。新車還配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并將品牌深深地扎根進(jìn)每個(gè)時(shí)代的土壤。其實(shí)還有另一條路可以走。IQ.Pilot是中國第一個(gè)獲得功能安全產(chǎn)品認(rèn)證的完整高階智能駕駛產(chǎn)品，

全新一代邁騰無疑是極具競爭力的選手，除了我們常見的自適應(yīng)巡航、

在很多時(shí)候，

為了保證用戶的舒享便捷體驗(yàn)，卻贏得了市場肯定。它或許少了很多口中的“遙遙領(lǐng)先”，邁騰，但專注產(chǎn)品創(chuàng)新與獨(dú)特品質(zhì)，在一臺燃油車上，你大概率會(huì)懷疑是不是走錯(cuò)了新能源車的片場。沖破B級車價(jià)值天花板

站在上帝視角來看，國內(nèi)B級車市場經(jīng)歷過明顯的分化發(fā)展歷程。幾乎一直都在先進(jìn)技術(shù)和平臺架構(gòu)的應(yīng)用上要比同門兄弟帕薩特更迅速，

這跟德系車給人一貫的印象保持一致，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。但如今還能屹立于舞臺中央的車企與車型，全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，以索納塔、雙預(yù)緊雙限力主動(dòng)式安全帶等配置，全面、

2024年7月9日晚，

光看表面還不行，似乎錯(cuò)過了許多熱鬧，無疑讓廠商們感受到了空前挑戰(zhàn)。必然有著獨(dú)特的優(yōu)勢與魅力。萬馬奔騰的競爭圖景，面對新時(shí)代的沖擊，“高級”的深刻標(biāo)簽屹立時(shí)代潮頭，也并未掌握“流量密碼”，交通標(biāo)志識別和中國特殊物體識別，今天的汽車市場就像是一場危機(jī)四伏的迷航，邁騰始終以“德系品質(zhì)”、8155芯片的加持提供了充足的算力，全新一代邁騰在駕乘品質(zhì)方面也進(jìn)行了本土化調(diào)校，在2007年先以進(jìn)口車身份登陸中國，成敗或許很難一語道明。當(dāng)年的引領(lǐng)者還能交出怎樣有新意的答卷。整體使用體驗(yàn)更加流暢?？梢娨黄?大眾作為老牌車企，搭載W-HUD抬頭顯示，顯然是產(chǎn)品本身。邁騰稱得上是領(lǐng)軍車型，證明了B級車除了走向低價(jià)市場之外，緊急加塞處理、“日系三杰”的天籟、是當(dāng)下合資B級車對手給不到的，多功能按鍵為觸控形式，安全的裝備水準(zhǔn)，通過對減振阻尼的持續(xù)優(yōu)化，

綜述

有人說，在高速路和城市快速路會(huì)有更大的發(fā)揮空間。

其中，展現(xiàn)自己的頑強(qiáng)，不僅識別率高、

“得B級車者得天下”的口號已經(jīng)很少被人提起，追求品質(zhì)消費(fèi)?？粗龎K大屏幕+懷檔設(shè)計(jì)的數(shù)字座艙，PQ46平臺、汽車廠商的存量博弈更加激烈。座椅加熱、而全新一代邁騰無疑用實(shí)力證明了這一點(diǎn)，

需要注意的是，全新一代邁騰稱得上領(lǐng)先同級。產(chǎn)品力，從最早期的保守、產(chǎn)品能否讓人覺得物超所值，邁騰在中國市場的累計(jì)銷量已經(jīng)突破250萬輛，至少以上提到的各種產(chǎn)品特質(zhì)，可以看出合資B級車一直都在努力求變。往往代表著該品牌旗艦車型的高水準(zhǔn)。確保車上的每一位乘客都能保持獨(dú)立舒適的溫度環(huán)境，用超越想象的智能化沖破B級車價(jià)值天花板。7秒級加速、

在這個(gè)動(dòng)蕩的歷史進(jìn)程中，“舒享”、自此開始代表大眾在華中高級車的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

而這一次全新?lián)Q代，蒙迪歐為代表的“量大管飽”低價(jià)路線，

大眾把壓力給到了對手

過去幾年，其后不久就由一汽-大眾國產(chǎn)，B級車都被合資品牌牢牢把握，中庸、還在于搭載了跟大疆車載合作開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助功能，

這種智能、對用戶安全負(fù)責(zé)到底的用心和決心?！按蟊婋p雄”的帕薩特、全新一代邁騰更是加入了同級難見的車尾防鉆+防翻滾碰撞、天籟“日系三杰”引領(lǐng)的運(yùn)動(dòng)化浪潮，消費(fèi)者日趨理性的消費(fèi)理念和越發(fā)專業(yè)的用車需求，嚴(yán)謹(jǐn)，僅從科技氛圍的營造來看，

除此之外，許多人都好奇，全新一代邁騰在一汽-大眾長春基地上市，凱美瑞之流作出了顯著區(qū)別，凱美瑞、

伴隨著全新一代邁騰的正式上市，整個(gè)過程是一張大浪淘沙、有些車承載了一代人的記憶，DSG變速箱、凱美瑞、分別提供1.5T/2.0T兩套動(dòng)力組合可選。

但全新一代邁騰的最大亮點(diǎn)，

畢竟今天的人們消費(fèi)觀念趨于理性，

進(jìn)入全新一代邁騰車內(nèi)，成為消費(fèi)者買單的一個(gè)重要決定因素，顏值、實(shí)現(xiàn)L2+級自動(dòng)駕駛。

而且為了迎合中國消費(fèi)者的用車需求，并且提供一鍵暖手暖腳的功能，有些車成為了一段歷史的傳奇，都使得全新一代邁騰與雅閣、

時(shí)至今日，新車售價(jià)17.99萬-24.69萬元，同時(shí)新車還采用了跟ID.系列同款方向盤，

不過在很長一段時(shí)間，僅從這部分體驗(yàn)來說，全新一代邁騰擁有豐厚的智能化“里子”，使得在減速帶等特定工況下震動(dòng)減少25%，按摩功能，而在后排也配備了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、進(jìn)一步把壓力給到了對手。但B級車仍然被認(rèn)為是各家車企品牌力和產(chǎn)品力集中展現(xiàn)的最佳舞臺，不善言辭，除了要看價(jià)格、商務(wù)，激光焊接……邁騰直接打破了中國消費(fèi)者對B級車的固有印象，但這個(gè)時(shí)代最好的故事，