縱觀整個(gè)A0級(jí)純電車市場(chǎng)，純電車優(yōu)出新可以看到大多數(shù)車企都將注意力放在了轎車領(lǐng)域，代步只有少數(shù)車企在SUV市場(chǎng)推出了純電代步車。選試所以為了讓這道“選擇題”的駕比P據(jù)選項(xiàng)更多，比亞迪在今年第一季度上市了“元UP”，亞迪元同時(shí)將這款車的說近價(jià)格定在了9.68萬元起售。相比之下，期還比亞迪元UP是版本一臺(tái)定位小型尺寸的純電SUV，同時(shí)它的純電車優(yōu)出新目的也很簡(jiǎn)單，就是代步為消費(fèi)者提供更好的純電代步車。而且就在最近這段時(shí)間，選試我們也特意試駕體驗(yàn)了比亞迪元UP這臺(tái)車，駕比P據(jù)所以下面就讓我跟大家聊聊這臺(tái)A0級(jí)純電SUV的亞迪元試駕感受到底如何。

首先值得一提的說近是，比亞迪元UP是期還基于e平臺(tái)3.0打造的一臺(tái)精致小車，所以在動(dòng)力、續(xù)航，以及空間方面會(huì)帶來一定的驚喜。例如比亞迪元UP在動(dòng)力系統(tǒng)部分采用了扁線電機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于散熱性能好，同時(shí)電流波紋小等特點(diǎn)也會(huì)提升整車的NVH。除此之外，八合一的電機(jī)總成也讓比亞迪元UP的動(dòng)力系統(tǒng)具備了高度集成，以及高功率等特點(diǎn)，從而使得其綜合效率達(dá)到了89%。而且在實(shí)際測(cè)試過程當(dāng)中，搭載最大功率130kW電機(jī)的比亞迪元UP，可以跑出7.9秒破百的加速性能，同時(shí)150公里/小時(shí)最高車速，也讓用戶在高速路段開著比亞迪元UP不會(huì)感到壓力。

另外，既然在高速路段做到了無壓力，那么比亞迪元UP的續(xù)航能力也可圈可點(diǎn)?？梢钥吹剑鳛橐慌_(tái)小型純電SUV，比亞迪元UP給到了301公里起步的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，中配以及高配車型的續(xù)航則是來到了401公里，在同級(jí)市場(chǎng)中屬于正常水平。不過這里需要注意的是，比亞迪元UP的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了高度集成，其中包含了寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，多達(dá)十一種的工作模式，即便是在零下30℃的低溫環(huán)境，熱泵系統(tǒng)依然可以正常工作，同時(shí)也讓元UP在低溫環(huán)境下的續(xù)航里程提升超20%。

另外需要提及的是，比亞迪元UP的動(dòng)力電池還配備了直冷直熱技術(shù)，同樣可以提升電池包的整體性能，延長(zhǎng)電池壽命。不僅如此，在兼顧動(dòng)力和續(xù)航的情況下，比亞迪元UP的補(bǔ)能效率也可圈可點(diǎn)。例如在快充狀態(tài)下，比亞迪元UP僅需半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，就能夠?qū)㈦姵仉娏繌?0%充到80%，從而進(jìn)一步的提升了用戶的出行體驗(yàn)。

此外，再加上比亞迪元UP采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，不僅讓這臺(tái)車的車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了32%，而且還能夠提升整車的操控穩(wěn)定性和內(nèi)部的空間表現(xiàn)。另外從實(shí)際體驗(yàn)中可以看到，比亞迪元UP的后排膝部空間和頭部空間都比較寬裕，同時(shí)再加上座椅內(nèi)部的填充物充實(shí)，靠背角度并不小，能夠給到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。還有就是，比亞迪元UP全系均支持后排座椅四六比例放倒，最大可以拓展到1320L的后備箱容積，也進(jìn)一步的提升了比亞迪元UP的實(shí)用性。

總結(jié)

寫到最后，作為家用車、作為經(jīng)常陪伴你出行的純電代步車，它的顏值確實(shí)是比較重要的，至少對(duì)于我個(gè)人而言是這樣的。當(dāng)然除了顏值之外，比亞迪元UP的續(xù)航能力也很出眾，中配以及高配車型給到的401公里續(xù)航已經(jīng)可以覆蓋用戶的大多數(shù)通勤代步場(chǎng)景。所以綜合來看，如果大家有想法購(gòu)買一臺(tái)純電代步車的話，那么比亞迪這款元UP其實(shí)就是不錯(cuò)的選擇。最后值得一提的是，如果目前不著急買車的話，我建議大家再等等，因?yàn)楸葋喌显猆P將會(huì)在近期推出新版本，或許會(huì)給我們帶來不小的驚喜。