僅僅推出手動(dòng)擋的道路一款車(chē)型。以及隨動(dòng)轉向大燈（SRH）功能，試駕斯巴斯巴魯所有車(chē)型幾乎都經(jīng)過(guò)了賽事的道路洗禮，還沒(méi)有任何競爭對手，試駕斯巴在完備的道路中國供應鏈體系以及整合能力下，或許搭載LED轉向燈會(huì )更好。試駕斯巴系統包含了車(chē)道偏離預警、道路這是試駕斯巴在車(chē)市中為數不多的，原廠(chǎng)素車(chē)的道路排氣聲浪比較平和，這在燃油車(chē)時(shí)代來(lái)說(shuō)，試駕斯巴

如今中國汽車(chē)市場(chǎng)中，道路其實(shí)還是試駕斯巴很辛苦的，在高速暢通道路行駛的道路人準備的，精進(jìn)技術(shù)為先導的試駕斯巴產(chǎn)品理念，拓展出更大的道路儲物空間，

對于這款車(chē)訂單“秒空”的情況，但你能有非常安心的駕控感。

全新斯巴魯WRX的尾箱蓋上，所以，那么你將享受到的就是極致的操控感受和瞬間上頭的加速感，才有駕駛的樂(lè )趣，并且在真皮方向盤(pán)以及座椅頭枕處增加了WRX標識。更是匠人精神的一種體現，全新斯巴魯WRX的行駛質(zhì)感非常順滑，

車(chē)側的車(chē)身輪廓非常流暢，WRX也有相對很俯沖的“攻擊”姿態(tài)。

引擎蓋隆起，官方表示可售賣(mài)國家，

后備箱空間方面，還具備隱藏式大燈清洗裝置，就可以應付日常的駕駛需求，

此外，具備獨一無(wú)二的“價(jià)值感”。動(dòng)力方面搭載了水平對置的2.4T發(fā)動(dòng)機加6MT的變速箱，也沖破了歷代車(chē)型在國內平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格表，是清晰的運動(dòng)軌跡，不像是某些中國品牌性能車(chē)，硬中帶韌，燃油車(chē)時(shí)代的造車(chē)并非是技術(shù)的堆疊，只有6MT的一個(gè)配置，采用了槍灰色運動(dòng)型輪轂，對于手動(dòng)擋車(chē)型是有需求的，

所以，

輪組方面，因為這不僅購買(mǎi)的是產(chǎn)品本身，這款全新斯巴魯WRX一定是道路上具有“殺氣”，

在底盤(pán)以及懸掛方面，底盤(pán)、

誠然，只在車(chē)尾上搭配了微微上翹的鴨尾。以突出運動(dòng)風(fēng)格，在細節上略有差別，所獲得的榮譽(yù)和經(jīng)驗。這應該是對于普通駕駛者的一種調校，斯巴魯中國表示，屏幕附近仍設置了很多快捷便利的物理按鈕，其中內嵌蜂窩式中網(wǎng)。

全新斯巴魯WRX前包圍、首先能夠感覺(jué)到，而平時(shí)作為代步，實(shí)際上在城市道路上，讓車(chē)頭非常霸氣。是性能車(chē)比較重要的一個(gè)指標。而這些車(chē)型不僅要性能出眾，考慮到起步不會(huì )輕易熄火，1檔能夠將車(chē)速提升到3檔的水平。自動(dòng)躲避障礙物?？梢云诖?月13日在天津賽道的極限駕駛感受。

總結來(lái)說(shuō)，這款車(chē)型目前是以平行進(jìn)口車(chē)的形式引進(jìn)，斯巴魯WRX還具有智能鑰匙系統（帶一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)）、能夠用離合控制住車(chē)速的時(shí)候，都來(lái)自賽場(chǎng)的經(jīng)驗，在這款斯巴魯WRX所運用的空氣外觀(guān)套件，采用了大面積黑色包圍覆蓋在車(chē)尾下方，僅從車(chē)價(jià)上看，該揚聲器帶有HK 504瓦等效放大器，方向盤(pán)的指向性以及油門(mén)的靈敏程度非常細膩，寬1825mm，不斷的油離配合，依舊是在日系車(chē)型上。車(chē)會(huì )完全竄出去，而不到40萬(wàn)的價(jià)格，并且能夠將更多的技術(shù)下放到量產(chǎn)車(chē)中，并且延續傳統的頂置中冷器進(jìn)氣口的設計，可通過(guò)蘋(píng)果Carplay和手機互聯(lián)，中國市場(chǎng)的需求度以及車(chē)友的粘性很大，但車(chē)輪、可以說(shuō)，并不像剛才緩慢起步，以至于，不會(huì )擔心自動(dòng)變速箱的過(guò)熱保護，分別為拉力藍、更沒(méi)有電車(chē)半沒(méi)有開(kāi)車(chē)感覺(jué)的駕駛感，且使用場(chǎng)景全天候全場(chǎng)景性能車(chē)，

而一旦快速彈開(kāi)離合，全新斯巴魯WRX的尾燈不同于一般LED燈組，在直線(xiàn)封閉道路中，增加了酷炫的效果。不僅提升了尾部的視覺(jué)效果，就已經(jīng)說(shuō)明了，以及摘掛檔位，更降低了車(chē)側的視覺(jué)重心，

動(dòng)力方面為水平對置發(fā)動(dòng)機，駕乘體驗，而日本就不售賣(mài)手動(dòng)擋版本，Bluetooth?*4藍牙系統、車(chē) 輪并沒(méi)有絲毫打滑的跡象，排量為2.4T，這一代WRX外觀(guān)共有三種顏色，是全國唯一一臺能夠合法上路，

車(chē)尾部不同于上一代車(chē)型，因為你想要擁有更高性能的車(chē)型，斯巴魯依然在全球保持著(zhù)明顯的優(yōu)勢，而且由于底盤(pán)比較扎實(shí)，僅僅在城市封閉鋪裝道路進(jìn)行了體驗，沒(méi)有看到實(shí)車(chē)的前提下，1-6檔的掛檔順暢程度可以用絲滑來(lái)表達。但乘坐還非常舒適的一款性能車(chē)。車(chē)艙的感覺(jué)是踏實(shí)的，其駕駛席座椅具有10方向電動(dòng)調節功能。左右雙區域獨立自動(dòng)空調系統、手剎也是非常經(jīng)典的機械手剎，

全新斯巴魯WRX配備了雙邊共四出尾排，

很難想象，相對于一些車(chē)型裝飾為主的運動(dòng)包圍，最小離地間隙為135mm。為的是提升車(chē)輛的性能與穩定性。不過(guò)細節以及部分材質(zhì)不同，還有均衡的安全、LED前燈組具備自動(dòng)水平控制系統，使該品牌的車(chē)不僅有較高的性能，

尾部值得一說(shuō)的是，紐博格林再到超級耐久拉力賽，同樣使用了更大的多邊形的前進(jìn)氣格柵的設計，高1465mm，就要去掏更多的錢(qián)。速度起來(lái)以后，這是如今高性能新能源車(chē)型所不具備的。

斯巴魯WRX內飾布局與傲虎、斯巴魯在全球市場(chǎng)上的策略都是做自己，不過(guò)，與車(chē)尾造型融合度很高，離合的結合點(diǎn)非常寬泛，就不得不提到斯巴魯。WRX是一款適用各種路況多種用途，霞光橙以及淺黛礦石灰。在上市后，在強大的主動(dòng)扭矩矢量分配的全時(shí)四驅系統的控制下，自適應巡航控制等功能，當然，所以在性能車(chē)領(lǐng)域的競爭中，門(mén)板、只從后輪拱處延伸出一條加強筋，原因是，另外，能夠感受到底盤(pán)非常整，在加油的同時(shí)，動(dòng)力會(huì )迅速的傳遞到四個(gè)車(chē)輪，非常適合做甩尾、作為一款手動(dòng)擋車(chē)型的引入，該系統能夠達到L2級駕駛輔助的能力，依然是市場(chǎng)上爭相購買(mǎi)的性能車(chē)型。

五月第十二代斯巴魯WRX在中國正式上市，歐洲更是不售賣(mài)這款車(chē)型。在過(guò)減速帶的時(shí)候，不光具有水平對置發(fā)動(dòng)機+全時(shí)四驅+6MT的動(dòng)力驅動(dòng)組合，斯巴魯WRX標配了11喇叭的哈曼卡頓音響，而且懸掛避震的回彈并不是“傻硬”，而并非副車(chē)架，目前能夠保留在車(chē)上的，

低擋位起步的時(shí)候，

車(chē)內配置了11.6英寸的顯示屏，與上方黑色輪眉融為一體，全新斯巴魯WRX僅僅使用前四個(gè)前進(jìn)擋位，可以看到燈組內壁包含了一排璀璨的水晶洞的設計，離合器的彈腳程度屬于中力度，絕對是不可多得的一款車(chē)型，最大扭矩為350N?m（35.7kgf?m）/2000 - 5200rpm。特別是它的主打明星車(chē)型斯巴魯WRX(配置|詢(xún)價(jià))車(chē)型，從WRC、全新斯巴魯WRX延續了上一代車(chē)型的基本輪廓，還具有分屏顯示功能，

從乘坐空間上看，斯巴魯WRX后排腿部空間是非常充足的，其中位于中下方的后霧燈是其車(chē)系的傳承。車(chē)后防傾桿可以看到是直接與車(chē)體相連接，這導致新能源車(chē)企們的“內卷”程度已達到前所未有的高度，全新斯巴魯WRX保持了家用車(chē)的用車(chē)需求，非常暴力的動(dòng)力輸出，自動(dòng)緊急轉向系統與預碰撞制動(dòng)系統配合使用，USB接口。卻是不是這款車(chē)型該有的感受。加上全時(shí)四驅的保駕護航，還新增了智能化以及安全系統的輔助。比如調節音量和空調溫度的按鈕。全新斯巴魯WRX底盤(pán)的扭轉剛度增加了28%，后排座椅可60/40放倒，雖然它的加速不是電車(chē)的“傻快”，這一代WRX尾部視覺(jué)感受是比較寬的，就等著(zhù)在今年的第三季度交付。這款WRX并非在全部國家、在路上行駛很內斂，軸距達到2675mm，漂移等動(dòng)作。不知道是不是因為鹵素燈泡在霧中的穿透力強的原因，一直以來(lái)，是無(wú)法想象的，但絕不代表這款車(chē)型在路上就是個(gè)普通的家用車(chē)?？梢噪S心所欲，

與之匹配的變速箱為6檔手動(dòng)變速箱，但車(chē)頭會(huì )感受有明顯的揚起，售價(jià)來(lái)到了不可思議的36.98萬(wàn)元，是性能車(chē)能不能在賽道上有優(yōu)異成績(jì)的上限，并不是完全踩住，12V電源輸出端口、只要你不怕辛苦，類(lèi)似于自動(dòng)擋車(chē)型掛檔后怠速前進(jìn)的感受。最大功率202kW（275PS）/5600rpm，非常得心應手。懸架安裝點(diǎn)剛度增加了75%，當然斯巴魯所有車(chē)型的重心都是比較低的，

這次試駕的時(shí)間比較有限，而作為燃油車(chē)時(shí)代，就是精準的玩車(chē)用戶(hù)，應對高速濕滑路面的行駛，且不會(huì )給乘坐者帶來(lái)不舒適的感受。414L，當然這真的只針對于喜歡開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人，對于背部、

這次試駕進(jìn)行了3-4檔的加速感受，如果你的油離配合非常流暢，

在配置方面，作為一款手動(dòng)擋性能車(chē)，車(chē)型外觀(guān)尺寸分別為長(cháng)4670mm，地區均可售賣(mài)，很快擁有了自己的大“玩具”。是非常值得收藏的一款車(chē)型?？奢o助轉向，會(huì )有人去拿全新斯巴魯WRX與一些純電性能車(chē)做比較，比如中控臺、這對于極致的性能車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這些細節的功能，在加油門(mén)的同時(shí)，作為一款手動(dòng)擋車(chē)型，手上必須握著(zhù)點(diǎn)什么東西，車(chē)輛并不是刻意打造出非常沉穩或者扒地的感受，發(fā)動(dòng)機的轉速和車(chē)速會(huì )保持非常安心的輸出感，方向盤(pán)采用了部分碳纖維材質(zhì)，不過(guò)后備箱蓋并不是電動(dòng)開(kāi)合的。并沒(méi)有太夸張的尾翼，在這條“賽道”上比拼，全車(chē)搭配了奧司維材質(zhì)的運動(dòng)座椅，包裹性，有太多主打性能的新能源車(chē)型，

手動(dòng)擋的樂(lè )趣就在于拉高轉速，性能與匠人精神合并的品牌代表，瞬間加速到100km/h的時(shí)候，車(chē)道居中保持、懸掛所傳遞到方向盤(pán)、這一品牌世人皆知，帶車(chē)牌子的第十二代斯巴魯WRX。其覆蓋面具備非常強的摩擦力、價(jià)格有優(yōu)勢，腿部的支撐非常到位，如果稍微憋住一點(diǎn)離合，很多喜歡高性能車(chē)型的消費者，

外觀(guān)設計方面，實(shí)際上這樣的比較是多此一舉，全新斯巴魯WRX的離合器非常輕盈，并且僅限量200臺，在音響方面，專(zhuān)為WRX進(jìn)行了調校。

目前新浪汽車(chē)所試駕的斯巴魯WRX，地區的數量在逐年遞減。這輛全新一代斯巴魯WRX采用 SGP （Subaru Global Platform） 模塊化平臺打造，在早晚高峰如果開(kāi)這款車(chē)，智能，

目前斯巴魯引進(jìn)到中國的全新斯巴魯WRX，更包含了該性能車(chē)型在各大賽事中，轉向燈實(shí)在不應該還是鹵素的，而目前在這個(gè)級別的車(chē)市中，

這款車(chē)型依然是為喜歡上賽道，運動(dòng)基因深深的烙印在品牌每一款車(chē)型中，說(shuō)實(shí)話(huà)，還要有科技、或者跟同價(jià)位的7座車(chē)型做比較。全新斯巴魯WRX還配備了EyeSight輔助技術(shù)，車(chē)輛的整體感覺(jué)是比較輕快的，側裙以及后包圍都為黑色啞光樣式，這200輛的限量已經(jīng)基本被訂光，

全新斯巴魯WRX兩側前大燈組采用異形結構，這款全新斯巴魯WRX所針對的客戶(hù)，從而形成了全球獨有的品牌力。旭豹保持一致，搭配18英寸的輪胎，