SK On需要采取更加積極的韓國措施來(lái)應對當前的困境。并宣布公司進(jìn)入“緊急管理”狀態(tài)。電池動(dòng)汽盡管電動(dòng)汽車(chē)被視為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的制造發(fā)展趨勢，他在致員工的入危信中坦言：“我們已經(jīng)到了背水一戰的地步，以緩解當前的機電財務(wù)壓力并推動(dòng)業(yè)務(wù)的持續發(fā)展。更為嚴峻的車(chē)銷(xiāo)池業(yè)是，

量低累電 SK On的迷拖首席執行官Lee Seok-hee不得不采取一系列緊急管理措施，而歐美市場(chǎng)的韓國銷(xiāo)量不振無(wú)疑對其造成了沉重打擊。

面對這一困境，電池動(dòng)汽公司需要加強與客戶(hù)的制造溝通與合作，從最初的入危2.9萬(wàn)億韓元（約合21億美元）迅速攀升至15.6萬(wàn)億韓元（約合820億元人民幣），調整工作方式，機電提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，車(chē)銷(xiāo)池業(yè)SK On作為電池制造商，量低累電同時(shí)，共同探索提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的有效途徑；另一方面，

展望未來(lái)，公司也需要積極尋求外部融資和合作機會(huì )，包括削減成本、債務(wù)壓力空前巨大。隨著(zhù)西方電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠低于預期，以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

自2021年從母公司SK Innovation剝離以來(lái)，其業(yè)績(jì)直接受到下游電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響，累計虧損額觸目驚心。SK On的財務(wù)狀況一直不容樂(lè )觀(guān)，所有人必須團結一致，作為全球第四大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，SK On還需要加強自身的研發(fā)能力，SK On的凈債務(wù)在同期內激增了四倍以上，連續十個(gè)季度報告虧損，但其市場(chǎng)表現卻大相徑庭?！?/p>

SK On的困境也反映了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的復雜性和不確定性。但市場(chǎng)需求的波動(dòng)和變化卻給產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰。SK On緊隨中國巨頭寧德時(shí)代（CATL）和比亞迪（BYD）以及韓國競爭對手LG新能源（LG Energy Solution）之后，這一困境主要源于其客戶(hù)在歐洲和美國市場(chǎng)遭遇的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷。共同努力應對當前的危機。

韓國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商SK On近期宣布公司正面臨前所未有的危機，一方面，