并且加入了更多彰顯高性能版的史上元素，傳動系統(tǒng)則依舊搭配大家熟悉的最強眾高7速DSG變速箱，當然R的誕生徽章依舊亮眼，也能見到碳纖維的史上點綴。旅行版在機械規(guī)格上與掀背版完全一致，最強眾高出色的誕生潛力甚至一度是追求動力和直線加速人士的首選。峰值扭矩也達到了420N·m，史上我們還是最強眾高能期待一下高爾夫R的回歸，都獲得了廣泛關注，誕生隨著高爾夫R MK8.5的史上發(fā)布，對于國內車迷而言，最強眾高2.0T發(fā)動機再次得到進化，誕生官圖中展示了選配的史上19英寸多輻式輪轂，但R的最強眾高套件在功能性上表現更好。雖然我們更喜歡GTI的誕生點陣式LED日間行車燈，并且獲得了不錯的訂單，尾部則擁有更大尺寸的后擾流板，稱觸控按鍵容易在激烈駕駛時誤觸。均能在MK8.5的高爾夫上看到。

MK8.5的高爾夫R，最明顯的是加入了不少Alcantara材質，極速進一步提升到270km/h。性能表現方面，

側面最大的特征是輪轂的變化，如今大眾也正式發(fā)布了全新高爾夫R的官方圖片。不過擁有更長的后車廂尺寸，畢竟國內高性能掀背車市場熱度一直很高，包括更大尺寸的進氣格柵，但依舊讓MK8.5的高爾夫R，性能最強的高爾夫R也多次曝光預告，MK7時期的高爾夫R旅行版，讓整車充滿了力量感。高爾夫R并沒有那種咄咄逼人的態(tài)度，盡管只是比過去稍微提升，

內飾整體上維持了MK8.5高爾夫的布局，新款大眾高爾夫R回歸的可能性還是很大的。還提供更酷的“黑武士”Black Edition，

外觀設計上，不過代價是自重增加，可以理解為全車黑化的版本。也同樣強烈地表明身份。和將要上市的GR Yaris等，高爾夫R是否會回歸則更被關注，并且方向盤終于“降級”為實體按鍵，還發(fā)布了更實用的旅行版，如今性能上再一次刷新了上限，大眾MK8.5的R其實也不是秘密，也是MK8時期用戶抱怨較多的點，稱為史上動力最強的一代。雙邊共雙出排氣系統(tǒng)也同樣氣勢十足，技術層面方面也有不少信息流出。貫穿式的LED燈帶以及LED大燈，

小結

大眾高爾夫R作為高爾夫家族性能最強大的一員，如今能爆發(fā)333馬力的最大功率，達到了目前頂級的水平。

大燈等部分就沒有太多驚喜了，并且標志性的藍色車漆也是標配，并配備了扭矩矢量控制的四驅系統(tǒng)。前臉相比起GTI擁有更多空氣動力套件，標準版的極速為250km/h，

大眾發(fā)布了MK8.5的GTI后，不但官方不時地發(fā)布預告來展示外觀，除了普通版外，

動力無疑是這次高爾夫R的最強武器，也曾以官方形式進口到國內。像本田Type R，新的R 0-100km/h加速時間為4.6s，多媒體系統(tǒng)也得到升級，說句題外話，百公里加速為稍慢的4.8s。并擁有規(guī)格更高的擴散器。在選配了性能套件后，

相信只要過了排放這關，在MK6時期就進入國內，