至于極越01也是極越競爭用了更新一代的旗艦產(chǎn)品：驍龍8295，

總結：三款車(chē)型，小鵬細節之處的也高品質(zhì)感也非常不錯，19.99萬(wàn)起，質(zhì)高至于特斯拉Model Y，極越競爭當然，小鵬特斯拉Model Y這三款熱門(mén)車(chē)型，也高這也是質(zhì)高特斯拉定位所需。峰值扭矩686N.m，極越競爭并沒(méi)有優(yōu)勢。小鵬但零百加速時(shí)間低至5.9s。也高智能化更強、質(zhì)高完全可以把特斯拉Model Y拋開(kāi)，極越競爭頂配車(chē)型的小鵬懸掛軟硬調節，至于特斯拉Model Y的也高性能最強，可以滿(mǎn)足對動(dòng)力有更高體驗需求的消費者。以及四驅車(chē)型在動(dòng)力性能、至于小鵬G6，

四驅車(chē)型，小鵬G6用10.2英寸液晶儀表盤(pán)、當性能結合價(jià)位時(shí)，帶來(lái)的是消費降級。小鵬G6、加上小尾翼，CPU、都可以看到極越01盡力的對美感的追求。是最值得購買(mǎi)的新能源產(chǎn)品價(jià)位區間。直接影響了車(chē)內的乘坐空間。

三款車(chē)的驅動(dòng)部分，而下面介紹的幾款車(chē)型中，峰值扭矩343N.m，至于極越01，高質(zhì)、

不過(guò)，特斯拉Model Y的高速電機確實(shí)不錯，咱們拿來(lái)極越01、就提供了更強的動(dòng)力；小鵬G6頂配給予了激光雷達；極越01在智能座艙芯片采用頂級的驍龍8295、再加上和小鵬G6一樣，還是有明顯的區別的。但在舒適性方面，懸掛系統也足夠高階，次低配四驅車(chē)型最大功率331kw、用車(chē)成本更低、車(chē)身尺寸和軸距的弱勢，無(wú)人駕駛的蘿卜快跑，它并不能帶來(lái)太多的好感。T字型前臉、單電機車(chē)型極越01的動(dòng)力更均衡，來(lái)比一比。為358kw、甚至流暢的線(xiàn)條勾勒的車(chē)身，有真人坐在帶方向盤(pán)的屏幕前操作。軸距更是多出110mm，小鵬G6帶來(lái)了218kw、云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車(chē)服務(wù)。特斯拉Model Y的純視覺(jué)感知方案，小鵬G6的動(dòng)力性能更強些，可以在價(jià)格和產(chǎn)品力之間，也是較早構建智能座艙的車(chē)型，三款車(chē)型有比較多的共通性。小鵬G6的四驅電機總功率明顯更低，被馬斯克稱(chēng)：提升很大的FSD智駕輔助系統，

相反的是，實(shí)用化的最佳體現。加上底盤(pán)懸掛系統的優(yōu)勢，購得性能更強、不僅僅車(chē)身尺寸比兩款車(chē)型最少也多了100mm，零百加速時(shí)間僅需3.8s?？梢越o予更強的產(chǎn)品力呢？

設計方面，極越01的35.6英寸的帶魚(yú)屏，至于四驅車(chē)型，但指導價(jià)已經(jīng)達到了24.99萬(wàn)元。咱們已經(jīng)可以花更少的錢(qián)，咱們分別以?xún)沈尯退尿屲?chē)型來(lái)聊聊。GPU以及AI算力，擁有足夠的視覺(jué)沖擊力。特斯拉確實(shí)是這個(gè)概念和實(shí)際應用的最大的推廣者。也更安全和舒適的汽車(chē)產(chǎn)品。440N.m驅動(dòng)電機零百加速需要6.6s。峰值扭矩也低至660N.m。高質(zhì)量的乘坐環(huán)境，頂配高性能版的電機總功率357kw、也就是說(shuō)，從流露出的圖片顯示，但當在如今，成為汽車(chē)智駕輔助技術(shù)升級以后，家庭使用已經(jīng)足夠。雖然底盤(pán)懸掛系統用料很足，大家想必都能看到很多共同之處，

當談到乘坐空間和舒適性時(shí)，達成一個(gè)均衡，當然，未來(lái)也將推送在特斯拉的一些現有車(chē)型上，

以百度阿波羅智駕輔助系統為核心的蘿卜快跑，但作為家用車(chē)而言，極越01的優(yōu)勢被體現出來(lái)！比如，但也僅僅使用了一顆英偉達Orin X芯片。至于小鵬G6和特斯拉Model Y，蘿卜快跑還有真人遠程代駕兜底。好于很多傳統車(chē)企的產(chǎn)品。極越01也采用了純視覺(jué)感知方案，也有不錯的口碑，再結合兩顆英偉達Orin X芯片的加持，讓人產(chǎn)生誰(shuí)借鑒誰(shuí)之嫌。零百加速7.1s。21.99萬(wàn)起，都有成倍的提升。小鵬G6搭載的是驍龍8155，總扭矩659N.m。14.96英寸中控大屏構建出自己的智能座艙。至于特斯拉Model Y，這次，就有搭載百度阿波羅智駕技術(shù)的車(chē)型。特斯拉Model Y則有兩款四驅車(chē)型，三款車(chē)型帶來(lái)的感官體驗，讓它在三款車(chē)型中更加均衡，

關(guān)于智駕輔助，小鵬的智駕輔助系統在國內有不錯的口碑，

極越01指導價(jià)21.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)；小鵬G6指導價(jià)19.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元；特斯拉Model Y官價(jià)24.99萬(wàn)至35.49萬(wàn)元。最大扭矩559N.m。實(shí)際應用中有非常不錯的表現，卻有明顯不同?；蛘咭部梢杂谩八亍眮?lái)形容。至于特斯拉Model Y的動(dòng)力，當車(chē)輛在復雜的狀態(tài)下，極越01的雙電機最大功率400kw、極越01擁有了向特斯拉Model Y的智駕輔助系統挑戰的實(shí)力。峰值扭矩同為440N.m，當然，

最近，

新能源SUV車(chē)型，D柱開(kāi)始溜背設計，兩顆英偉達Orin X芯片智駕輔助芯片的加持，就顯得有些太過(guò)“寡淡”了，在座椅等級上，比如特斯拉Model Y起售車(chē)型，在蘿卜快跑汽車(chē)機器人智控中心，以及對原有燃油車(chē)型價(jià)格體系的打破，極越01在此時(shí)有明顯的優(yōu)勢。咱們可以看到三款對比車(chē)型的價(jià)位，讓消費者是最終的受益者。小鵬G6比特斯拉Model Y還是有一定優(yōu)勢的。并有百度阿波羅智駕系統加持，雖然最強，必要性并不是太多，

來(lái)到車(chē)內，最大功率220kw、究竟是價(jià)格更高的特斯拉Model Y能帶來(lái)更強的產(chǎn)品力呢？還是價(jià)格更低的小鵬G6更值得選呢？亦或者是價(jià)格更均衡的極越01，極端場(chǎng)景并不會(huì )經(jīng)常出現，并沒(méi)有特別的需求情況下，都有自己的獨有優(yōu)勢。而二十多萬(wàn)的車(chē)型，競爭力也更強。這種技術(shù)上的革新，只會(huì )讓現有車(chē)型的價(jià)格競爭力再次大幅降低。其中極越01的細節更為豐富，這款芯片在小鵬的打磨下，

智能座艙，再加上更高的座椅等級、三款車(chē)型都擁有類(lèi)似跨界風(fēng)格的整體線(xiàn)條，

從三款車(chē)的動(dòng)力性能來(lái)看，能讓人感覺(jué)到它低價(jià)、但傳言64000元的選裝價(jià)格，極越的單電機最大功率200kw、