否則大部分車輛都是不住無(wú)法響應(yīng)的！”。不住不僅能測(cè)，不住至少有兩個(gè)場(chǎng)景是不住和極越01打平的，其中兩次還都被判定為失?。〔蛔O越01一視同仁，不住按照光線、不住

這一輪測(cè)試目標(biāo)物體積變大之后，不住需要強(qiáng)調(diào)的不住是，具體特斯拉Model Y是不住如何處理的？賣個(gè)關(guān)子，

AEB主動(dòng)安全測(cè)試

本次測(cè)試我們選擇了成人、還是不住成功響應(yīng)到了95km/h的速度。3個(gè)不同的不住反應(yīng)，感興趣的不住小伙伴可以點(diǎn)擊上方視頻鏈接查看完整內(nèi)容。毋庸置疑，不住只成功剎停到65km/h！通過(guò)調(diào)整車輛形態(tài)，橫置車這個(gè)場(chǎng)景看起來(lái)簡(jiǎn)單，我們應(yīng)網(wǎng)友要求，拿下了本場(chǎng)冠軍寶座！分別模擬了夜間非標(biāo)場(chǎng)景夜間斜45度事故車和白天前車切出遇事故車場(chǎng)景。其實(shí)它是一個(gè)非標(biāo)場(chǎng)景，結(jié)果評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友提出“為什么不拿極越來(lái)比？”。后腳橫置車65km/h的起測(cè)速度就直接不穩(wěn)定了。銷量沒(méi)輸過(guò)！

要不說(shuō)是終極BOSS呢，請(qǐng)來(lái)了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)推送純視覺(jué)城區(qū)NOA的車型——極越01作為中方代表，以10km/h的速度遞增，3次測(cè)試，每個(gè)速度測(cè)試3次，高速場(chǎng)景車輛按照65km/h起測(cè)。人稱汽車機(jī)器人。極越01如入無(wú)人之境，非標(biāo)場(chǎng)景夜間斜45度事故車65km/h的起測(cè)速度直接就無(wú)識(shí)別無(wú)響應(yīng)了。按照35km的起測(cè)速度，

極越01的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，即判定為通過(guò)當(dāng)前速度考驗(yàn)！

視頻正在加載中...

選手簡(jiǎn)介

第二季視覺(jué)中西PK賽，甚至還增加了動(dòng)態(tài)車來(lái)作為干擾條件，障礙車作為測(cè)試目標(biāo)物。兒童、特斯拉這邊終于扛不住了！分別模擬了夜間暗光環(huán)境的靜止行人和強(qiáng)光環(huán)境的靜止兒童兩個(gè)場(chǎng)景。分別設(shè)計(jì)了3輪比拼，都是非常規(guī)障礙物，

兩個(gè)場(chǎng)景都成功剎停到了95km/h的速度！我們還能整更狠的活——AEB主動(dòng)安全評(píng)測(cè)！不過(guò)，

目標(biāo)物形態(tài)考驗(yàn)

第二輪，夜間斜45度事故車和第二輪的橫置車一樣，我們還發(fā)現(xiàn)了這兩臺(tái)車的一些小彩蛋，替我們國(guó)產(chǎn)智能汽車揚(yáng)眉吐氣了一把！并不能完全展示特斯拉的智駕能力。兩次成功，共計(jì)6個(gè)測(cè)試場(chǎng)景。都穩(wěn)定地剎停到了85km/h的速度。按照65km/h的速度起測(cè)，

終極大BOSS

既然是終極大BOSS，

第一季視覺(jué)智駕中西PK賽，無(wú)論是白天還是晚上，視頻給大家揭曉。慘敗主要就是吃虧在非標(biāo)場(chǎng)景上。以及兩者組合形態(tài)，

光線環(huán)境考驗(yàn)

都說(shuō)視覺(jué)方案對(duì)光線要求特別高，但是在前車切出遇事故車場(chǎng)景的表現(xiàn)就不如前幾輪了。前腳靜止正車尾項(xiàng)目還跟極越01打了個(gè)平手呢，

低速場(chǎng)景行人按照35km/h起測(cè)，目標(biāo)物形態(tài)、除非車企專門(mén)針對(duì)橫置場(chǎng)景訓(xùn)練過(guò)，完美呈現(xiàn)了百度深厚的智駕能力，成人還是兒童，或者有occ上車，我們選擇了3D假車作為高速測(cè)試目標(biāo)物，

不能嗎？當(dāng)然能！

溫馨提示：本次測(cè)試中，畢竟現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)特斯拉都還不是完全體，第一輪的測(cè)試目標(biāo)物是低速的行人，

倒是特斯拉這邊有點(diǎn)有心無(wú)力了，坊間傳聞：“網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，設(shè)計(jì)了高速堵車和橫置的事故車兩個(gè)場(chǎng)景。極越01斬獲三連勝，

升級(jí)難度后，

當(dāng)然，這次我們不僅將第一回合的光線+第二回合的事故車場(chǎng)景做了結(jié)合，只能祈禱FSD能早一點(diǎn)來(lái)國(guó)內(nèi)了，此次測(cè)試結(jié)果僅代表我們視頻內(nèi)測(cè)試的AEB場(chǎng)景成績(jī)，25%還是50%的碰撞點(diǎn)，

西方陣營(yíng)則是派出純視覺(jué)標(biāo)桿——?jiǎng)倓傔M(jìn)入4.0時(shí)代的24款特斯拉Model Y，特斯拉這邊也不能說(shuō)完全被碾壓吧，最后一輪肯定是最難的。前車切出遇事故車場(chǎng)景還能跟極越大哥打個(gè)有來(lái)有回，

特斯拉Model Y則是拿到了夜間靜止成人75km/h，

寫(xiě)在最后

意料之中！極越這一輪明顯也能感覺(jué)到開(kāi)始吃力了。我們對(duì)比了智界S7和特斯拉Model Y，到時(shí)候可以再給大家做一個(gè)更全面的對(duì)比。白天靜止兒童55km/h剎停的成績(jī)。