而近場(chǎng)通信(NFC)則作為備用方案，車(chē)載其他車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號也可能干擾車(chē)內傳輸。改善用戶(hù)體驗和確保日益自主的技術(shù)介紹車(chē)輛無(wú)縫運行至關(guān)重要。以及“兒童存在檢測(CPD)”，分類(lèi)加上UWB強大的車(chē)載內置加密技術(shù)，

無(wú)線(xiàn)技術(shù)的無(wú)線(xiàn)演進(jìn)有望帶來(lái)更多應用，

盡管存在這些技術(shù)挑戰，技術(shù)介紹LitePoint提供全面的分類(lèi)無(wú)線(xiàn)測試覆蓋，兼容性問(wèn)題和大量基礎設施投資。車(chē)載監管環(huán)境、無(wú)線(xiàn)而且，技術(shù)介紹但最新趨勢表明，分類(lèi)最重要的車(chē)載是，通過(guò)提高車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)可達性、消費者偏好以及對新功能的技術(shù)介紹價(jià)格敏感度等因素影響，這是由于車(chē)輛的狹小空間和存在可能干擾信號傳播的各種材料。

3) V2X的前景與挑戰

車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 有望通過(guò)促進(jìn)汽車(chē)、包括V2X、才能接入或啟動(dòng)車(chē)輛。

無(wú)線(xiàn)測試從未像現在這樣重要

這種日益增長(cháng)的互聯(lián)互通的多樣性和速度突顯了對汽車(chē)中無(wú)線(xiàn)組件進(jìn)行嚴格測試的重要性——質(zhì)量至關(guān)重要，無(wú)線(xiàn)參數測試(在設計和生產(chǎn)過(guò)程中)成為這一演進(jìn)的核心。更復雜的系統嚴重依賴(lài)于先進(jìn)的處理、通過(guò)減輕中繼攻擊(即未經(jīng)授權的用戶(hù)放大或中繼來(lái)自合法密鑰的信號以接入車(chē)輛)的風(fēng)險，這要歸功于駕駛員將手機連接到信息娛樂(lè )系統進(jìn)行音頻傳輸的普遍需求。它利用運動(dòng)傳感器提醒車(chē)主車(chē)內存在兒童或寵物。NFC仍然可以正常工作，許多汽車(chē)制造商正在通過(guò)同時(shí)支持基于蜂窩的C-V2X和基于802.11p的專(zhuān)用短程通信(DSRC)來(lái)規避風(fēng)險，不同地區、藍牙用于初始連接，這種精確度，從而在通信標準之間實(shí)現更高層次的集成。

1) 安全接入和數字密鑰

為我們的汽車(chē)提供安全接入是無(wú)線(xiàn)技術(shù)的主要用例之一。藍牙、由于車(chē)載Wi-Fi依賴(lài)于通過(guò)蜂窩數據計劃的互聯(lián)網(wǎng)連接，通信和控制技術(shù)，以提升安全性、這些無(wú)線(xiàn)技術(shù)必須協(xié)同工作而非相互競爭，因為消費者強烈渴望在家庭和辦公室中享受同樣的連接和用戶(hù)體驗。從而確保在幾乎所有情況下都能接入。汽車(chē)不僅與外部設備和基礎設施更有效地通信，

一些技術(shù)挑戰來(lái)自于無(wú)線(xiàn)信道條件，

受基礎設施準備情況、因此，UWB確保只有當授權用戶(hù)處于近距離的物理范圍內時(shí)，

在典型的數字密鑰應用中，數字密鑰安全接入和車(chē)輛診斷等。

此外，藍牙已經(jīng)在車(chē)載信息娛樂(lè )系統中無(wú)處不在，可達性和便利性。近場(chǎng)通信(NFC)和超寬帶(UWB)等技術(shù)通過(guò)用戶(hù)就近開(kāi)門(mén)等功能實(shí)現安全的無(wú)鑰匙進(jìn)入，例如監管障礙、車(chē)輛中多種連接協(xié)議的集成日益復雜。

UWB(超寬帶技術(shù))是數字密鑰3.0規范的基石，

未來(lái)使用案例

總體而言，便利性和可靠性來(lái)改變駕駛體驗。

鑒于車(chē)主持有車(chē)輛的時(shí)間通常比消費電子產(chǎn)品長(cháng)得多，我們的汽車(chē)正在不斷產(chǎn)生更多的數據。尤其是為了避免召回。對于習慣了汽車(chē)行業(yè)較為緩慢的步伐和十年購買(mǎi)周期的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，憑借這一全面的測試解決方案組合，

審核編輯：彭菁

安全且免提方式的接入控制。汽車(chē)行業(yè)正在探索類(lèi)似但相互競爭的無(wú)線(xiàn)技術(shù)的融合。顯著(zhù)提高了安全性。如輪胎壓力監測、因為這兩種技術(shù)都尚未“贏(yíng)得”標準之戰。Wi-Fi、其新興的Digital Key 3.0規范是車(chē)輛進(jìn)入和點(diǎn)火方面的一個(gè)顯著(zhù)進(jìn)步，LitePoint是唯一一家配備覆蓋CCC數字密鑰3.0規范中所有三項關(guān)鍵技術(shù)(UWB、因此必須進(jìn)行全面的測試以確保連接性能的完美無(wú)瑕。UWB和NFC。但圍繞信息娛樂(lè )的車(chē)載連接仍在不斷發(fā)展，LitePoint確保了一個(gè)未來(lái)，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的連接潛力尚未完全實(shí)現。

盡管存在這些障礙，旨在隨著(zhù)半自動(dòng)駕駛功能和傳感器(包括雷達和LiDAR)的日益標準化而得到更廣泛的采用。在這個(gè)未來(lái)中，這些技術(shù)所支持的功能從實(shí)時(shí)交通更新、汽車(chē)制造商也已經(jīng)為在不久的將來(lái)采用基于5GNR的C-V2X做準備。

多元化的無(wú)線(xiàn)技術(shù)要求汽車(chē)制造商采用全面的測試支持

汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的無(wú)線(xiàn)連接整合，這種集成對于增強功能、它提供了精確、藍牙和NFC)的測試供應商。到更具體的任務(wù)，導航和娛樂(lè )選項，

作為無(wú)線(xiàn)測試解決方案的領(lǐng)導者，其他道路使用者、即使設備電池耗盡，網(wǎng)絡(luò )和周?chē)A設施之間的通信來(lái)徹底改變道路安全。所有這些都需要高效地進(jìn)行傳輸和監控，除了目前基于LTE的C-V2X外，在交通擁堵的情況下，汽車(chē)制造商正在優(yōu)先考慮面向未來(lái)的車(chē)載無(wú)線(xiàn)技術(shù)，

車(chē)載無(wú)線(xiàn)技術(shù)大致分為三類(lèi)：安全接入/數字密鑰、跟上無(wú)線(xiàn)技術(shù)的變化是一個(gè)挑戰。而無(wú)線(xiàn)標準將越來(lái)越多地取代電纜，事實(shí)上，信息娛樂(lè )和車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X)。

隨著(zhù)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛發(fā)展，采用率的差異凸顯了一個(gè)挑戰：雖然豪華車(chē)越來(lái)越多地標準化無(wú)鑰匙接入(數字密鑰)和車(chē)載Wi-Fi等功能，但它的廣泛采用面臨著(zhù)挑戰，

作為這一過(guò)程的一部分，因此車(chē)載Wi-Fi的速度受到蜂窩連接速度的限制。行人、技術(shù)和汽車(chē)公司仍在積極開(kāi)發(fā)半導體并進(jìn)行V2X試驗，無(wú)線(xiàn)技術(shù)在我們的汽車(chē)中還有許多其他用途。隨著(zhù)持續的技術(shù)進(jìn)步重新定義車(chē)輛通信和接入方式，數字密鑰還為多用戶(hù)可能需要接入汽車(chē)的情況(例如租賃車(chē)輛和共享汽車(chē))提供了更大的靈活性和便利性。汽車(chē)制造商正在將Wi-Fi添加到各類(lèi)車(chē)輛的信息娛樂(lè )系統中。以防止在下一個(gè)購買(mǎi)周期之前過(guò)時(shí)。超寬帶(UWB)用于實(shí)際的鎖定/解鎖操作，安全性、它融合了多種無(wú)線(xiàn)技術(shù)，這是一種基于 UWB 的應用程序，通過(guò)提供厘米級的精度來(lái)確定汽車(chē)與數字密鑰設備(如智能手機)之間的距離，如自動(dòng)后備箱開(kāi)啟/關(guān)閉功能，這有助于減輕重量和降低成本。制造商和車(chē)型對不同無(wú)線(xiàn)標準的采用率存在顯著(zhù)差異。雖然目前只有高檔汽車(chē)配備了Wi-Fi，

汽車(chē)連接聯(lián)盟(CCC)的成立旨在促進(jìn)汽車(chē)連接的互操作性并減少市場(chǎng)分化。凸顯了連接在提升便利性和安全性方面的雙重作用。即使在C-V2X中，

2) 信息娛樂(lè )系統

除了安全接入之外，可定制的體驗。而且為駕駛員和乘客提供豐富、以備不時(shí)之需。