在之前燃油車時代，新老對決大眾品牌引入到國內(nèi)之后，老牌作為合資品牌一直都稱霸國內(nèi)消費者汽車市場，合資不過自從現(xiàn)在新能源汽車彎道超車，大眾不少傳統(tǒng)合資品牌被逐漸吞噬，手腕一些新型新能源力量占領(lǐng)江湖。新老對決那么在20萬至30萬級新能源SUV賽道市場當(dāng)中，老牌新勢力極越01能否對抗過老牌合資車大眾ID.6 X呢？

首先是合資在外觀設(shè)計方面，極越01整體走的大眾是大氣科技路線，頭部采用蚌式機器殼外觀設(shè)計，手腕車頭燈的新老對決LED燈帶直接延伸到左右翼子板處，拉大整體車頭效果，老牌不禁讓人聯(lián)想起未來科幻機器座駕產(chǎn)物，合資尾部設(shè)計也更為科幻，大眾整體造型更符合當(dāng)下主流的手腕新能源車趨勢。同時，極越01將傳統(tǒng)的門把手設(shè)計也進(jìn)行了隱藏，在B柱和C柱上增加了感應(yīng)按鍵，車主用戶可通過多種方式來進(jìn)行車門的開合。

大眾ID.6 X作為傳統(tǒng)汽車的升級版本，在外觀上仍能找到傳統(tǒng)汽車的影子，整體保留傳統(tǒng)汽車的造型，采用當(dāng)下最流行的設(shè)計思路，車頭高大魁梧，雙貫穿式的LED燈帶將左右兩側(cè)大燈連接，下方則是星空包圍式的大嘴，層次感更加豐富，整體造型仍為傳統(tǒng)SUV厚重敦實的感覺。

這兩款車均為中大型SUV，極越01長寬高尺寸分別為4853×1990×1611毫米，軸距達(dá)到3米，而大眾ID.6 X長寬高尺寸分別為4876×1848×1680毫米，軸距為2965毫米。二者在車身尺寸上幾乎不相上下，不過由于極越01的軸距更長，因此內(nèi)部的空間也更為寬敞，極越01的設(shè)計師在空間設(shè)計上更為討巧，使得該車內(nèi)部的儲物空間也有不少，而且還有不少的隱藏空間，大大簡化內(nèi)部視覺效果。

再來看內(nèi)飾，極越01的整體設(shè)計更為簡約座艙，采用一塊極其碩大的儀表臺，對車內(nèi)的所有信息進(jìn)行匯集，35.6英寸的6K一體式大屏，給人以未來科技的感覺。相比之下的大眾ID.6 X內(nèi)飾設(shè)計的就顯得非常中規(guī)中矩，內(nèi)飾整體布局更加成熟穩(wěn)重，各類的功能按鍵也都十分清晰，整個內(nèi)飾與傳統(tǒng)燃油車沒有太大差別，5.3英寸液晶儀表搭配12寸中控顯示屏。

極越01車機采用高通驍龍8295芯片，如此強大的算力支持也讓整車的人機交互和智能座艙方面更為先進(jìn)。不僅如此，此塊大屏支持全屏顯示、雙屏顯示和三屏獨立顯示，在實際操作使用時也更加方便。大眾ID.6 X的配置均為基礎(chǔ)配置，僅能提供OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)功能，極樂01所搭載的面部識別多指飛屏觸控等均不存在。

在動力表現(xiàn)上，極越01擁有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，而大眾ID.6 X僅有后驅(qū)版。極越01的長續(xù)航版最大輸出功率200千瓦，峰值扭矩343牛米。而大眾ID.6 X最大功率為132千瓦峰值扭矩為310牛米，兩項數(shù)據(jù)均為極越01更勝一籌，極越01的零百公里加速成績僅需6.9秒，不過大眾ID.6 X在整體的操控性能上比極越01更為穩(wěn)定。

與此同時，在續(xù)航上極越01配備的100千瓦時電池組，最大續(xù)航里程為720公里，而大眾ID.6 X配備的63.2千瓦時電池組，最大續(xù)航里程僅有460公里，要知道純電新能源在實際續(xù)航時續(xù)航均會大打折扣，大眾ID.6 X的續(xù)航能力的確是有點弱了。

編輯總結(jié)：

總體上來看，極越汽車作為吉利與百度的合作產(chǎn)物，在新能源智能化這方面可謂是十分專業(yè)，極越01作為該品牌的首款車型其中也是有不少地方非常亮眼，不過大眾ID.6 X作為老品牌合資車，在新能源領(lǐng)域也不落下風(fēng)，憑借著扎實的底盤和更加成熟的品牌底蘊，也絲毫不落下風(fēng)，這兩款車究竟誰更強勢，其實這也看消費者的偏愛，仁者見仁，智者見智，大家還是以自己的需求為主，選擇適合自己的才是最重要的。