現(xiàn)在方盒子設(shè)計(jì)在越野車圈別提多火了，時(shí)尚方盒子并不是全新越野車的專利，80-90年代的埃安汽車方方正正是因?yàn)檐嚿礅k金工藝的局限，不過(guò)方形設(shè)計(jì)也像某種時(shí)尚元素一樣，王龍?jiān)谄嚱缰芏鴱?fù)始的個(gè)配輪轉(zhuǎn)著、流行著。置最值

近日，時(shí)尚上市的全新全新埃安AION V，就是埃安一款采用方盒子設(shè)計(jì)風(fēng)格的純電SUV。新車不僅外形風(fēng)格變化明顯，王龍售價(jià)也比上一代下降了不少，個(gè)配售價(jià)從之前的置最值14.99-22.96萬(wàn)元下調(diào)至12.98-18.98萬(wàn)元，頂配車型價(jià)格下調(diào)了近4萬(wàn)元。時(shí)尚

全新埃安AION V提供520km、全新650km和750km三種續(xù)航版本，埃安共七種配置價(jià)格可選。最長(zhǎng)續(xù)航里程的車型只有750 至尊版一款，最長(zhǎng)續(xù)航卻不是最貴的。而搭載智駕系統(tǒng)的車型，也是最貴的車型是650 激光雷達(dá)版。究竟哪一款更值得推薦呢，我們就來(lái)分幾大塊來(lái)分析分析。

全新埃安AION V全系采用單電機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)布局，520續(xù)航車型電機(jī)功率為150kW，最大扭矩240N·m；650和750續(xù)航車型電機(jī)功率為165kW，最大扭矩依然是240N·m，所以官方的0-100km/h加速時(shí)間都是7.9s，所以對(duì)于動(dòng)力方面，沒有什么需要糾結(jié)的，除了賬面差了15kW，實(shí)際駕駛是沒有明顯區(qū)別的。

這里要說(shuō)一點(diǎn)，全新埃安AION V根據(jù)不同配置，提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，520與650車型均搭載磷酸鐵鋰電池，520續(xù)航車型使用的是因湃電池，650續(xù)航車型使用的電池品牌是中創(chuàng)新航。750車型則是搭載三元鋰電池。

全新AION V適配400V+3C快充技術(shù)，使用600A超充樁的前提下，520續(xù)航車型15分鐘可補(bǔ)能260km；650續(xù)航車型15分鐘可補(bǔ)能330km；只有750續(xù)航車型能夠?qū)崿F(xiàn)官方所說(shuō)的，15分鐘補(bǔ)能370km，所以這里需要特別注意，不然可能會(huì)與預(yù)期有所偏差。

全系售價(jià)最高的650 激光雷達(dá)版，自然是頂配車型，主副駕駛按摩座椅、二排小桌板、內(nèi)后視鏡防眩目、真皮+仿皮座椅、PM2.5傳感器、后備箱12V電源，都是頂配車型獨(dú)享的，其他車型無(wú)法選裝。車載冰箱在650 激光雷達(dá)版上為標(biāo)配，在520/650/750智尊版車型上為選配，520智享版以及520/650智豪版不提供選裝。

主副駕駛通風(fēng)/加熱、前排隔音玻璃、智能電尾門、前排座椅一鍵放平等進(jìn)階配置，尤其前排座椅一鍵放平，這個(gè)功能在外出露營(yíng)時(shí)非常方便，適合喜歡露營(yíng)以及有小孩的用戶，這個(gè)功能也要智尊版及更高配置的車型了。

如：全自動(dòng)雙層流空調(diào)、十八合一集成熱泵系統(tǒng)、靠背角度137°可調(diào)的第二排沙發(fā)式躺椅、B柱的后排出風(fēng)口，這些功能都是標(biāo)配，我認(rèn)為在這類配置上無(wú)需糾結(jié)，即便是12.98萬(wàn)的520 智享版也足夠用了。

在舒適配置上，實(shí)際智享版和智豪版差異極小，拉開明顯差距要到至尊版車型才行。

全系售價(jià)最高的650 激光雷達(dá)版，是唯一具備智駕功能的車型。配備Orin-X芯片，1個(gè)智能可變焦高線程激光雷達(dá)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、11個(gè)智能駕駛攝像頭，官方稱可以實(shí)現(xiàn)無(wú)圖的城市智駕功能。對(duì)智駕功能有硬性要求的……我認(rèn)為選擇這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的用戶，大部分應(yīng)該不會(huì)太在乎智駕功能。

除了520 智享版配備的是普通定速巡航，其他配置均是全速域自適應(yīng)巡航以及L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。

智能駕駛配置方面，520 智享版與其他配置拉開了明顯差距，也可以看出它與智豪版的1萬(wàn)元差價(jià)，主要體現(xiàn)在這些智能駕駛輔助的硬件上了。

9揚(yáng)聲器+ DTS 5.1環(huán)繞聲、智能氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電，這些功能要到智尊版車型才有。而全液晶儀表、14.6英寸中控大屏、四音區(qū)語(yǔ)音交互、ADiGO 人機(jī)交互系統(tǒng)、AI智能語(yǔ)音控制、車載WiFi、OTA車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都是標(biāo)配，音響系統(tǒng)最入門也有6揚(yáng)聲器，反而高配車型多出來(lái)幾項(xiàng)功能顯得無(wú)關(guān)痛癢，性價(jià)比不高。

安全配置就不贅述了，除了750 智尊版有一個(gè)獨(dú)享的前排中央氣囊，其他全系車型安全配置全都相同，安全性上沒有因價(jià)格分等級(jí)，絕對(duì)的好評(píng)。

經(jīng)過(guò)對(duì)動(dòng)力、充電、舒適、智駕、座艙多個(gè)維度的對(duì)比。不得不說(shuō)全新AION V的幾個(gè)配置刀法都比較精準(zhǔn)啊，互有重疊又有一定的差距。

我首推的是15.98萬(wàn)元的650 智尊版。

首先，650車型具備15分鐘補(bǔ)能330km的快充性能，還有隔音玻璃、智能電尾門、前排座椅一鍵放平等進(jìn)階配置，并且可以根據(jù)需求選裝車載智能冰箱（3000元）。L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)、還有高配音響等細(xì)節(jié)配置，是可以比較全面體驗(yàn)到全新埃安AION V主要亮點(diǎn)功能的配置了。

其次，我推薦12.98萬(wàn)元的520 智享版，作為全系最低配的車型，從以上對(duì)比就可以看出，智享版和智豪版的舒適配置、座艙配置差異極小，主要差在L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，并不是關(guān)鍵影響。

最迷惑人的是同為14.98萬(wàn)元的520 智尊版和650 智豪版?？ㄔ?5萬(wàn)元這個(gè)檔位這兩個(gè)配置，不上不下最尷尬。520 智尊版續(xù)航最短卻上了高配，650 智豪版則是在續(xù)航不錯(cuò)的前提下，買了個(gè)帶L2輔助駕駛的低配車。

如果你的目標(biāo)是14.98萬(wàn)元的520 智尊版或650 智豪版，別猶豫直接加1萬(wàn)元上15.98萬(wàn)元的650 智尊版，不會(huì)后悔。

我認(rèn)為在650 智尊版的基礎(chǔ)上，再往上加2萬(wàn)元，750 智尊版多100公里續(xù)航，快充稍快；或者加3萬(wàn)元，體驗(yàn)650 激光雷達(dá)版的智駕，但是續(xù)航和充電系統(tǒng)完全相同，看上去都不太劃算。最貴的兩個(gè)配置并不推薦。