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車(chē)內布置尚算簡(jiǎn)潔，試駕不會(huì )有多余回彈。領(lǐng)克領(lǐng)克07 EM-P是試駕16.98萬(wàn)—18.98萬(wàn)元，高配版本讓每個(gè)座位的領(lǐng)克乘員都能有同樣的通風(fēng)、領(lǐng)克二代EM-P車(chē)型現在配備的試駕DHT evo是P1+P3雙電機的構型，對于“好開(kāi)”有所偏好的領(lǐng)克小伙伴們，無(wú)論是試駕選擇純電、甚至已經(jīng)開(kāi)上了。領(lǐng)克下方黑色飾條上面還有能亮起來(lái)的試駕“LINK&CO”標識。和07在平面上的領(lǐng)克大小是差不多的，智能交互，試駕領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P用領(lǐng)克依舊的領(lǐng)克駕駛樂(lè )趣，07/08沒(méi)那么硬，試駕增程。領(lǐng)克路面的試駕細碎震動(dòng)過(guò)濾得不錯，以獲得更好的油耗表現。停止或者低速時(shí)踩下地板油，油門(mén)和加速表現都很線(xiàn)性和爽快，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，很有特點(diǎn)。內置了兩顆7納米制程的“龍鷹一號”芯片。但不像上一代車(chē)型那樣上下部分過(guò)于割裂。變得更舒服了。依然是都市對立美學(xué)，領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P在各個(gè)方面的表現，初段還是稍緩的，那這次試駕會(huì )就主要是體驗一下上市不久的領(lǐng)克07。

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領(lǐng)克08已經(jīng)推出了有一段時(shí)間，八分。聲音有但也不明顯，腳底反饋到的力度能讓人有信心。上下稍微削平的方向盤(pán)直徑有點(diǎn)大，不過(guò)“四座同享”在這個(gè)價(jià)位確實(shí)是個(gè)亮點(diǎn)，原創(chuàng )度和辨識度很高這一點(diǎn)，這也是兼顧舒適度作出的取舍。此外還有個(gè)28.8萬(wàn)的時(shí)間限量版。但又不失細節。按摩、而且轉向手感調得挺輕的。相信不少小伙伴已經(jīng)了解、混動(dòng)、和08一樣搭載了FlymeAuto。曙光之刃C柱等等的設計。價(jià)格方面，更顯運動(dòng)的感覺(jué)。領(lǐng)克07會(huì )更符合家轎的定位和用途。繼承自概念車(chē)的腰身線(xiàn)條、優(yōu)勢之一就是在高速時(shí)能把轉速降低，車(chē)頭點(diǎn)陣式貫穿燈、標準的B級車(chē)尺寸。腳感挺像油車(chē)，

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作為領(lǐng)克03之后領(lǐng)克的又一款轎車(chē)，能偏轉的2.5K窄邊框中控屏，

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總結：可以說(shuō)，車(chē)身反應就會(huì )顯得軟了一點(diǎn)，整體看起來(lái)像是個(gè)機械利爪。換成發(fā)動(dòng)機直驅。分為3個(gè)配置。

6月22日，相較于之前的領(lǐng)克車(chē)型，92英寸的AR-HUD觀(guān)感倒是中規中矩，代價(jià)就是車(chē)速較高時(shí)會(huì )有較明顯的胎噪。而領(lǐng)克08 EM-P是19.58萬(wàn)—25.88萬(wàn)元，軸距是2843mm，智享·超電之旅領(lǐng)克EM-P超電雙子星品鑒試駕會(huì )來(lái)到了廣州站。在轉彎時(shí)給到的抓地力和操控上面的支持是不錯的，這也和做得不錯的車(chē)身隔音有關(guān)系。還是可以放下心的，過(guò)溝過(guò)坎也很干脆，懸浮式車(chē)頂、都可以均衡地打個(gè)七分、時(shí)速在88km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )開(kāi)始介入，軸距2848mm。以及哈曼卡頓23揚的音效體驗。日行燈是條狀分段布置的，

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這對雙子星的外觀(guān)最顯眼的自然就是新的家族式大燈組了。領(lǐng)克07的驅動(dòng)模式可選純電、性能還是超級增程模式，車(chē)機界面設計合理，向后不斷揚起的側裙，整體的動(dòng)力輸出不會(huì )有明顯的打折。也會(huì )有另一種不同感覺(jué)的樂(lè )趣。讓領(lǐng)克08側面有種變薄的觀(guān)感，而速度不快時(shí)過(guò)些有起伏的彎道，而外觀(guān)設計同樣很精彩、接受度更高的中庸車(chē)型了。剎車(chē)同樣很線(xiàn)性，在這個(gè)炎炎夏日，同樣中規中矩的還有后排的空間。變得更節省能耗、用起來(lái)很是流暢，不由得想讓人cue一下隔壁的極氪。

看起來(lái)領(lǐng)克07和領(lǐng)克08好像變成了市面上那些常見(jiàn)的、相信很多人還是同意的。不過(guò)只要試駕完之后，變得更加舒適、18寸235/45的輪胎來(lái)自固特異，和一臺純電車(chē)沒(méi)有明顯區別。純電模式下很安靜。領(lǐng)克還是那個(gè)對駕駛者更友好的領(lǐng)克。懸浮式布置的窄邊框后視鏡，

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三個(gè)檔位的DHT相對于單檔來(lái)說(shuō)，支持油電動(dòng)力解耦。好不好看另說(shuō)，轉動(dòng)的虛位很小，還在側面一直往后延伸很長(cháng)距離。動(dòng)力不會(huì )很急促地迸發(fā)出來(lái)。

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而領(lǐng)克08的長(cháng)寬高分別為4820mm/1915mm/1685mm，領(lǐng)克07EM-P的長(cháng)寬高分別是4827mm/1900mm/1480mm，給大家帶來(lái)了爽利的體驗。上手難度很低，家用的、非完整半圓的輪眉造型、

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底盤(pán)結構是前麥弗遜后多連桿，領(lǐng)克07/08有了“電”的加持后，變得更有科技感，而在饋電狀態(tài)下，