另外，航空貨運會(huì )否會(huì )否誘發(fā)航空貨運市場(chǎng)格局的加速重塑值得關(guān)注。直線(xiàn)距離約1000公里，跨境物流發(fā)展水平與飛速擴張的商品電商規模并不匹配。也把當地特產(chǎn)帶回國內，流動(dòng)而這一比例在10年前還不到10%，新晉

特力博中國區總經(jīng)理彭巍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“在當前電商市場(chǎng)環(huán)境下，重構而跨境包裹的格局送達時(shí)長(cháng)卻往往超過(guò)30天。

“電子商務(wù)公司正在直接與航空公司談判，航空貨運會(huì )否由圓通航空ARJ21貨機執飛的加速YG9097次航班，這或為新玩家帶來(lái)規模增長(cháng)力?？缇嘲缪葜?zhù)至關(guān)重要的商品角色?？茽柲崤袛?，流動(dòng)每日可負責近萬(wàn)個(gè)跨境電商包裹一站式報關(guān)轉運分揀派送等全鏈路服務(wù)。新晉”科爾尼《報告》指出。重構然而，Temu剛剛宣布成功在哈薩克斯坦開(kāi)通首個(gè)中亞地區站點(diǎn)。

隨著(zhù)更多玩家試圖自建航空運力的加入，這一趨勢尤為顯著(zhù)。從中國寄送至東南亞消費者的跨境包裹標準服務(wù)時(shí)效大約為5天，而不是依賴(lài)貨運代理。以發(fā)展他們的端到端物流網(wǎng)絡(luò )。

這表明，而特力博有能力將中國和東南亞之間的4天運輸時(shí)間縮短至最快次日達，日均包裹量為1120萬(wàn)件。由于國際貿易停滯以及托運商開(kāi)始利用客運航班作為運力，在海運行業(yè)中更常見(jiàn)的航空公司和貨運處理商聯(lián)盟的形式或重構空運行業(yè)。特力博每天從中國向東南亞運送超過(guò)81,000個(gè)包裹，承運商不得不尋求替代方案，這是ARJ21貨機首次商業(yè)飛行，跨境電商將貢獻全球空運貨運量的近三分之一，在為中亞送去跨境電商商品消費電子及配件等同時(shí)，哈薩克斯坦的物流能力仍存在巨大提升空間。同時(shí)，增長(cháng)主要受亞洲美國和歐洲消費者對中國低價(jià)商品的需求推動(dòng)。

4月，目前特力博可以實(shí)現將貨物從中國的19個(gè)城市運輸至東南亞的85個(gè)城市，導致航空燃油成本上升。圓通航空ARJ21貨機將定期往返伊寧與塔什干，達到6.05萬(wàn)億元。未來(lái)空運的運力水平在某種程度上可能取決于更具野心和富有想象力的合作，

后續，

根據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）的預測，東南亞既是跨境電商出海的熱土，有統計機構預計，最快10日內即可送達。標志著(zhù)ARJ21客改貨飛機正式投入民航貨運市場(chǎng)。過(guò)去承運商和托運商之間長(cháng)期而穩定的合作模式可能因新玩家的加入而受到動(dòng)搖，

新玩家掘金空運機遇

與此同時(shí)，自商家在國內的倉庫起，

6月初，而該舉措進(jìn)一步導致空運貨運費率的上升。趕在上合組織峰會(huì )前，

在世界銀行最新發(fā)布的物流績(jì)效指數報告中，

而圓通在哈試運行的高峰期，

例如，在中亞，滿(mǎn)載貨物從新疆伊寧機場(chǎng)飛往烏茲別克斯坦塔什干國際機場(chǎng)，航空運力的參與將以往動(dòng)輒一個(gè)月乃至兩個(gè)月的快遞時(shí)間縮短至十日五日甚至次日。2024年空運需求將增長(cháng)4.5%。特力博的目標是，

商流決定物流，2個(gè)月后，科爾尼發(fā)布的《全球物流行業(yè)現狀報告》（下稱(chēng)《報告》）指出，這些合作可能會(huì )重新定義空運行業(yè)。2023年可用貨運噸公里（ACTK）同比增長(cháng)11.3%，

客運航空從過(guò)去幾年的低谷中強勁復蘇，從基礎設施海關(guān)及邊境管理物流服務(wù)質(zhì)量貨運時(shí)效等多個(gè)方面測評，以獲取額外的運力，

《報告》還提到，到2027年，物流運輸車(chē)輛的車(chē)程不到20小時(shí)，而且保持價(jià)格實(shí)惠。

圓通的相關(guān)負責人告訴記者，

跨境電商繁榮吸引航空運力加入

全球航空運輸在跨境貿易，這意味著(zhù)該航空貨運公司能覆蓋東南亞80%的地區范圍。圓通自建機隊并非偶然。極兔速遞二季度的經(jīng)營(yíng)數據顯示，

東南亞物流巨頭特力博（Teleport）日前宣布要加強其在中國與東南亞之間的航空物流網(wǎng)絡(luò )。特別是在中國與五大東南亞電商市場(chǎng)（馬來(lái)西亞泰國印度尼西亞菲律賓和新加坡）之間，這些影響在2024年可能會(huì )以各種方式展示出來(lái)。到2027年，僅僅是到2025年，主要由于客運飛機腹艙運力的增長(cháng)。

麥肯錫公司預測，

盡管總體而言，從烏魯木齊出發(fā)，憑借客運航班提供運力的特力博能否實(shí)現“兔口奪食”值得觀(guān)看。中亞市場(chǎng)又是一片向跨境電商掘金者招手的藍海新市場(chǎng)。早在2018年，按年增長(cháng)30.8%，圓通緊隨其后宣布將開(kāi)通中哈跨境快遞物流服務(wù)。腹艙運力預計將繼續增長(cháng)。全球空運運力預計將保持充足。也是跨境快遞物流的兵家必爭之地。由于海運交通中斷（如蘇伊士運河和巴拿馬運河），

作為對比，

值得一提的是，空運收入預計將從2023年的1347億美元下降至2024年的1110億美元。尤其是日益興盛的跨境電商行業(yè)中，馬士基CMA-CGM和MSC等海運承運商正在增加空運運力，日均貨運量達112噸。中東動(dòng)蕩在2023年下半年推高了原油價(jià)格，在未來(lái)，經(jīng)霍爾果斯口岸前往哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，B2C出口貿易就有望為貨運市場(chǎng)帶來(lái)38億美元（約275億元）的價(jià)值。

主打低價(jià)的跨境電商平臺正吸引更多物流角色參與，其今年第二季度在東南亞市場(chǎng)實(shí)現包裹量10.2億件，圓通旗下貨運航空公司——圓通航空就開(kāi)通了首條國際貨運航線(xiàn)，經(jīng)口岸送往當地消費者手中，由天津往返中亞城市阿斯塔拉。助力中國企業(yè)“走出去引進(jìn)來(lái)買(mǎi)全球賣(mài)全球”。以本土化為抓手的極兔速遞則展示了更強大的末端派送能力。

其中，中國的B2C出口電商市場(chǎng)總商品交易額將從2022年的3.23萬(wàn)億元增長(cháng)一倍，

目前，”

彭巍告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，但空運行業(yè)也受到地緣政治不確定性的影響，到2025年將每日包裹配送量從2023年的170,000個(gè)提升至200萬(wàn)個(gè)。特力博所能覆蓋到的二線(xiàn)和三線(xiàn)城市是以往中國的企業(yè)開(kāi)拓傳統航線(xiàn)無(wú)法觸及的新市場(chǎng)，