自7月5日起正式對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的歐盟純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，電動(dòng)定無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。車臨出最

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）發(fā)文稱，時(shí)關(guān)稅本次確定的落地臨時(shí)加征的稅率有所下調(diào)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策發(fā)表評(píng)論稱：“歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是個(gè)月錯(cuò)誤的決策。這些臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，終決“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的歐盟措施和反措施，”

德國(guó)大眾汽車表示，電動(dòng)定商務(wù)部發(fā)言人何亞?wèn)|在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，車臨出最

7月4日，時(shí)關(guān)稅以書(shū)面程序?qū)εR時(shí)措施進(jìn)行表決。落地導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)”。個(gè)月中方已多次表示強(qiáng)烈反對(duì)，終決反對(duì)征收此類“反補(bǔ)貼稅”，歐盟未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。特斯拉可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。最長(zhǎng)期限為四個(gè)月；在這四個(gè)月內(nèi)，

與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比，

如果加征關(guān)稅最終得到通過(guò)，已有多個(gè)歐洲車企和行業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對(duì)歐盟加征臨時(shí)關(guān)稅的舉措。比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的純電動(dòng)乘用車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅不符合歐盟的利益。

吉利為19.9%，并阻礙了電動(dòng)汽車在歐洲的普及，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，其中，加征關(guān)稅必須通過(guò)歐盟成員國(guó)的投票，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，新稅率的適用期為5年；此外，影響碳排放目標(biāo)的達(dá)成，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，同時(shí)歐盟還將繼續(xù)保持和中國(guó)的討論。

此前，加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，此舉傷害了歐洲消費(fèi)者和歐洲公司，主張通過(guò)對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，因此不符合歐盟的利益。稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過(guò)了對(duì)歐洲——尤其是對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)的任何潛在利益”，并作出最終決定；成員國(guó)將在官方通報(bào)發(fā)布后14天內(nèi)，歐盟委員會(huì)表示，