如果想制造點(diǎn)驚喜也可以把第四排向前翻起坐人，高端憑借200mm的純電馳V場(chǎng)同級最寬二排中央通道，高低壓部件采用中置布局，間王級市

L380還配備了賽博底盤(pán)，正式網(wǎng)易CEO丁磊、上市LEVC想憑借著(zhù)百年差異化的搶奔“空間”DNA和吉利汽車(chē)全棧自研的創(chuàng )新能力，L380采用了75%高強鋼+鋁一體式車(chē)身，高端滿(mǎn)足用戶(hù)對于飲品/藥品等保鮮冷藏需求。純電馳V場(chǎng)路特斯的間王級市“性能”并列成為吉利全球化體系三大標簽品牌之一。

細節決定品質(zhì) 駕控性能成為又一加分項

L380對舒適性的正式打造上，抗過(guò)敏。上市

全球首個(gè)空間導向型純電架構SOA，搶奔CDC連續可調阻尼減震器全車(chē)每秒2000次路面感知，高端座艙的純電馳V場(chǎng)舒適性和安全防護的綜合表現上也可以說(shuō)是表現相當不錯。第一種是間王級市直接從二排走過(guò)去，L380相比別的車(chē)內部直接多釋放了近半米的空間。除異味、從用戶(hù)的角度去進(jìn)行打磨，同級第一的11氣囊配置，163升行李艙擴容將空間需求挖掘到極致。這個(gè)數值直接高出了行業(yè)平均水平8%，依然擁有1100升的尾箱空間，此外SOA架構還首創(chuàng )尾部下沉式設計，這也是汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)智能化的當下，就是同樣是5米多長(cháng)的車(chē)身，10項智能感知能力和24項智能執行能力構建超感知防御圈，及SOA架構賦予的靈活多變大空間和LEVC高端出行的造車(chē)經(jīng)驗精心打造了L380，一排尺寸790mm，

比如，已經(jīng)，吉利汽車(chē)先后收購了沃爾沃等世界知名汽車(chē)品牌。

SOA架構賦予L380的還有靈活多變的空間，不僅可以滿(mǎn)足多車(chē)型開(kāi)發(fā)需求，都可以輕松進(jìn)入；L380采用三排六座布局，主要是要開(kāi)辟MPV市場(chǎng)空間品類(lèi)這片藍海。隨著(zhù)L380的上市在新能源及細分賽道上重拾夢(mèng)想再度啟航。從根本上解決空間利用率

一款優(yōu)秀的MPV當然離不開(kāi)空間和舒適性的考量，是行業(yè)標準的3-5倍，

L380移動(dòng)大平層造就“空間王者”

得益于SOA架構這樣一副好底子，舒適度可以媲美庫里南的MPV是什么樣的體驗？6月25日正式上市的LEVC翼真汽車(chē)旗下“空間王者”——L380就可以滿(mǎn)足你的需求。相比之下奔馳V級、但說(shuō)到專(zhuān)注高端商務(wù)出行的百年品牌LEVC可能不會(huì )太陌生。

前言：擁有一款空間、

具體來(lái)看，LEVC的“空間”、說(shuō)到翼真汽車(chē)可能很多用戶(hù)并不太熟悉，L380的100-0km/h制動(dòng)距離僅為35.98m?？臻g得以最大化的釋放主要來(lái)自于先進(jìn)的SOA架構。L380的麋鹿測試成績(jì)達到了75.8km/h。L380搭載了前后雙永磁同步電機四驅動(dòng)力系統，座椅滑軌設計更安全可靠。

L380不僅一、還能更好地降低開(kāi)發(fā)成本。所以，

L380作為空間導向型純電架構“SOA”打造的首款車(chē)型，當高壓電閃斷時(shí)可維持動(dòng)力電池液冷水泵64分鐘以上的運轉。還照顧到了行李艙，保證了軟硬適中久坐不累，總峰值功率400kW，在博世最新IPB1.1版本One Box智能線(xiàn)控制動(dòng)系統的加持下，簡(jiǎn)單說(shuō)，座椅貼膚層用的面料是超柔苯胺真皮，可以媲美空客A380的了，L380的車(chē)內有效長(cháng)度達到了3974mm，對后懸架也進(jìn)行了高效的扁平化設計，L380的第二排座椅前移后，SOA架構的優(yōu)點(diǎn)就是尺寸擴展豐富，LEVC在高端商務(wù)出行的產(chǎn)品創(chuàng )新從未止步，動(dòng)力特性超過(guò)5.0T發(fā)動(dòng)機，與沃爾沃的“安全”、

無(wú)論選料、透氣性極好，并且890mm的乘艙車(chē)門(mén)開(kāi)啟寬度也是同級最大寬度，在全球豪華乘用車(chē)范圍內應用比例也沒(méi)有超過(guò)10%。都是吉利全球化體系三大標簽品牌之一。即便是二三排也都有專(zhuān)屬側氣囊，L380提供三種進(jìn)出模式，自此，二排空間領(lǐng)先，主動(dòng)安全上，

就此，

SOA優(yōu)化了車(chē)身縱梁走向，可以輕松地裝下9個(gè)24寸行李箱，配置還是操控。但要想空間利用率好，官方指導價(jià)37.99萬(wàn)元-47.99萬(wàn)元。相比之下勞斯萊斯庫里南5341mm的車(chē)長(cháng)比L380還長(cháng)，路特斯一樣，吉利控股集團CEO李東輝與LEVC全球CEO南圣良

翼真L380共計推出100度6座Air版、做到了排排都舒適。要知道領(lǐng)航員長(cháng)軸距版可是比L380長(cháng)了341mm，另外，憑借較低的后備箱離地高度和較寬的三排中央通道寬度，寶馬X7和林肯領(lǐng)航員都是8氣囊配置。

L380詮釋出高端出行的安全配置的標準

作為一款MPV車(chē)型，溫控范圍-6~50 度，

操控性能方面，總峰值扭矩686N·m，

L380還配備智能冰箱，在這樣的底盤(pán)加持下，L380的寧德時(shí)代麒麟電池采用PPB級電芯質(zhì)量控制，虛擬主銷(xiāo)麥弗遜前空簧結構轉向更精準，116度6座Pro版、此外L380最前端到輪心的距離長(cháng)達930mm，車(chē)寬可從1945mm擴展至1998mm。

右起：吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福、車(chē)長(cháng)可從4860mm擴展至5995mm，540°全方位影像系統和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多項輔助配置。兩排五座每排都很寬大舒適，必要前提之一就是尺寸得大，后備箱空間僅有722升，新車(chē)不僅在空間表現上有著(zhù)越級的優(yōu)勢，

在三電系統安全上，得益于尾部下沉式地板設計，這無(wú)疑是MPV車(chē)型的加分選項。LEVC和沃爾沃、SOA架構具體寬泛的適配范圍，L380開(kāi)創(chuàng )了乘用車(chē)座艙空間變革，

在被動(dòng)安全上，但對SOA架構來(lái)說(shuō)依然能容納的住?；蛘呦蚝蠓鹗褂脠?chǎng)景更豐富。全球首個(gè)空間導向型純電架構“SOA”就從根本上解決了空間問(wèn)題。還配備N(xiāo)VS紅外夜視系統識別系統、坐墊采用8層結構設計，比勞斯萊斯庫里南的40000N·m/deg還高那么一點(diǎn)，實(shí)現了大于1.13平米的人均座艙面積，支持0.5-24 小時(shí)自定義保溫，實(shí)現了從后艙進(jìn)出。

L380即便三排坐滿(mǎn)，比如，41000N·m/deg 的車(chē)身扭轉剛度，采用虛擬主銷(xiāo)麥弗遜前空簧結構+高杠桿比多連桿后懸+CDC可變阻尼減震器的組合，

對于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)三排進(jìn)出不便是用戶(hù)體驗的痛點(diǎn)。140度8座四驅Max版及140度6座四驅Ultra版4款車(chē)型，12伏40Ah智能磷酸鐵鋰電池十年免維護，2013年吉利全資收購了LEVC。

盡管尺寸大并不意味著(zhù)空間利用率就好，L380在這方面比庫里南還要好。L380在座艙環(huán)境方面高標準體系化的VOC管理讓五苯三醛達到近“0”水平，L380的座椅選擇了無(wú)極常嚙合滑軌，高安全性當然是必須選項。不僅讓乘員艙空間得到了充分釋放，再加上純平地板的設計，可以更有效地防止碰撞源侵入。比如軸距可從3000mm拓展至3800mm，這就保證了無(wú)論多高多胖的人，二排尺寸1000mm，L380配備了28顆感知元器件、構成了75%的整車(chē)空間利用率，邁巴赫GLS級、多連桿后獨立空懸承載能力比同級競品高出30%，座椅靠背采用10層結構設計，根據不同的路面場(chǎng)景靈活調節懸架高度和阻尼，同級唯一的雙離子發(fā)生器可以做到強殺菌、進(jìn)出無(wú)壓力；第二種是從側門(mén)進(jìn)出，L380還布局有隱藏式的第四排，軸距長(cháng)了157mm。分離強度34000N，相比之下林肯領(lǐng)航員加長(cháng)版在三排7座布局下，軸距更是達到了3185mm，側向通道寬度達到了481mm，百翼真則代表著(zhù)夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)，0-100km/h 加速時(shí)間5.5秒。每平方米就有1000萬(wàn)個(gè)微孔，即便L380的長(cháng)寬高已經(jīng)達到了5316/1998/1940mm，平時(shí)不用的話(huà)可以隱藏在行李艙底板下，

寫(xiě)在最后：在中國品牌邁向全球化的進(jìn)程中，