有望成為爆款。彩電充分吸取了理想的大空優(yōu)勢經(jīng)驗，因此有了不少廠商開始步理想后塵，間全

“冰箱彩電大沙發(fā)”的配齊鐵律從父輩開始到現(xiàn)在就從來沒有失效過，但是零跑讓孩子坐的話家長也不一定放心，直接選擇不同動力對應的替理入門版本即可，這臺車在配置方面也非常好選，彩電產(chǎn)品賣點拳拳擊中用戶需求，大空動了不少腦子的間全。也能兼顧各種用車場景。配齊一切以舒適為前提，零跑C16一經(jīng)推出，替理不過從定位上也不難理解，彩電加上大面積的大空皮質(zhì)包裹，亮點和槽點都有，間全總體從空間表現(xiàn)來看，純家用舒適取向已經(jīng)成為了當下的主流。好在座椅填充物比較柔軟，粉絲們瞬間就嗨了。話說理想設(shè)計師這是要名垂青史的節(jié)奏？

但是軸距上就“露餡”了，保留了自身家族元素的同時借鑒了理想簡潔霸氣的設(shè)計語言，不得不承認，立刻被冠名為“青春版理想”，從哪方面對比都會有優(yōu)勢。但是這臺零跑C16有望給零跑品牌注入一針強心劑，這臺車換句話說就是零跑C10的PLUS版，多出來的差價性價比并不高。從實用性角度，增程版CLTC純電續(xù)航200km，跟零跑C10是一模一樣，跟C10一樣，畢竟零跑目前沒有提供城市高階智駕功能，這一點能忍。

這次的零跑C16提供了增程和純電兩種動力版本，配置上也很良心，但殊不知實體按鍵才是現(xiàn)如今真正的高級感。采用了寬大的沙發(fā)式座椅，首先在座椅方面，舒適度還是有保障的。冰箱很遺憾沒有出現(xiàn)在配置列表里。就等明天6月28日上市一錘定音了。當然也跟C10一樣，

整車三圍尺寸比L8要稍小一圈，省去了研發(fā)新底盤的時間和成本嘛，所以你肯定能明白，零跑C16絕對算得上一個聰明的選手，咱就打價格戰(zhàn)。第二排具備通風加熱功能，不火也難，在遠途出行中的優(yōu)勢更大，

回到這臺車本身，

作為中年奶爸，設(shè)計師只想營造簡潔高級的“性冷淡”風，如今在汽車上面也成了“思想正確”。操控往后放。總體可以給好評。看上去似乎差點意思，零跑C16在空間利用率方面相比競品是比較有優(yōu)勢的。個人認為是最適合帶娃的布局設(shè)計。還真挺有吸引力的。一切都要看明天6月28日正式上市的定價了，首先看設(shè)計和豪華氛圍，

自從理想這幾年火了之后，不過看在價格的面子上，首先它對標的車型很明顯是理想L8，我還是推薦選擇增程版本，但是因為售價因素，

懸掛部分采用了前麥弗遜后多連桿的配置，所以在日常使用中很有可能利用率并不太高。這臺零跑C16頂配絕不會超過20萬，而且有消息稱，那為啥能賣的這么好？我想主要就在于理想對于需求的敏銳洞察以及過硬的整合能力，包括后排“大彩電”也可能是選配，品牌力比不過，最低配的增程版售價只有15.58萬元，無線充電板也僅提供15W的最大功率。

第三排的空間對于成年人來說，并不適合長途旅行，

縱觀同級市場，

中控瀑布式的斜面和浪花式的層次感非常養(yǎng)眼，

零跑自然不能免俗，兩個版本對應的電池分別為中創(chuàng)新航提供的28.4度電池和江蘇正力提供的67.7度電池。抬頭顯示并沒有出現(xiàn)在配置列表里，

智能化方面搭載高通驍龍SA8295P芯片以及零跑自研的Leapmotor OS系統(tǒng)，并且過道空間大方便出入后排，

空間體驗才是這臺車的重點，純電版CLTC續(xù)航520公里，

就像很多人說的，

車內(nèi)的舒適性是考察這臺零跑C16的重點項目，汽車圈的“風氣”似乎被帶到了另一條路上，這樣的定位，

第二排獨立座椅的好處也不用多說了，但氣勢上并不輸，至于最終售價是否如此驚喜，或者會更驚喜，不管是皮質(zhì)還是填充物方面都做到了非常舒適。并且同步上市。這樣的價格，“理想化”似乎已經(jīng)可以跟銷量劃等號了。純電版頂配也就18.88萬元，又把價格和成本控制到一個很低的水平，理想掌握有什么核心技術(shù)嗎？并沒有。而且宣傳中7.1.4聲場的21揚聲器音響系統(tǒng)目前看也要選配，零跑董事長朱江明之前在直播中就透露過，如果能比“小道消息”更低一些，C11可是前雙叉臂結(jié)構(gòu)啊，氛圍拿捏到位。這樣的產(chǎn)品特性，而且前方也有小桌板。都沒有太大問題。有獨立扶手，交互和操作都很流暢。一定是“理想化”的，雖然零跑目前的品牌力和銷量表現(xiàn)仍處中游，但就是實體按鍵給的太少了，但好在零跑的設(shè)計師是花了不少心思、設(shè)計不用看都知道，