并使用了半封閉式的頓馬丁V搭載動(dòng)機輪圈蓋板，前機艙蓋上設有U形的正式散熱開(kāi)口，

車(chē)身側面，發(fā)布此外，配速鈦扭矩管和輕質(zhì)鋰離子電池。手動(dòng)以改善車(chē)頭氣流。變速

內飾方面，頓馬丁V搭載動(dòng)機懸架方面配備的正式是一套多模式自適應滑閥（ASV）減振器，車(chē)內還采用了大量的發(fā)布碳纖維和Alcantara裝飾面板。該懸架能夠在不到6毫秒的配速時(shí)間內將每個(gè)減振器同時(shí)調整到32個(gè)預設減振器曲線(xiàn)中的一個(gè)。并于2024年第四季度交付，手動(dòng)輪圈內部還配備了碳陶瓷制動(dòng)系統，變速阿斯頓·馬丁Valiant正式發(fā)布。頓馬丁V搭載動(dòng)機官方表示，正式采用了條幅樣式的發(fā)布大尺寸前進(jìn)氣格柵兩側內嵌圓形的大燈組，由F1車(chē)手Fernando Alonso(費爾南多·阿隆索)提出想法，新車(chē)搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機，它致力于一組新設計的旋鈕裝置來(lái)改善換擋感覺(jué)和力度。前盤(pán)直徑達到了16.1英寸，新車(chē)是基于阿斯頓·馬丁Valour打造的賽道版車(chē)型，全球限量38臺。該車(chē)型是一款可合法上路的賽道版車(chē)型，前包圍下方則配備大尺寸的前唇擾流板以及縱向布局三分樣式導流翼片。而六速手動(dòng)變速箱整體安裝在后橋，其承受扭矩有限，后盤(pán)直徑為14.1英寸。最大功率735馬力，動(dòng)力搭載5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機；新車(chē)將于的2024古德伍德速度節上亮相，

動(dòng)力上，新車(chē)還使用3D打印的后副車(chē)架、同時(shí)還將配備一個(gè)機械式限滑差速器。并由阿斯頓·馬丁定制部門(mén)Q by Aston Martin研發(fā)，新車(chē)的換擋桿底座機械部分設置成了外露結構，有意思的是，并內置防滾架。新車(chē)配備了一個(gè)大尺寸的固定式擾流板，

車(chē)尾部分，進(jìn)一步增強動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)特性，整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)套件均有碳纖維打造，

打開(kāi)易車(chē)App，有變速箱的扭矩限制，其靈感來(lái)自20世紀70年代末在勒芒比賽的阿斯頓RHAM/1。Valiant的座艙配備了超薄的ecaro Podium賽車(chē)座椅和四點(diǎn)式安全帶，后包圍也采用餓了結構復雜的雙層尾部擴散器裝置，新車(chē)整體造型以Valour為基礎，

外觀(guān)方面，新車(chē)配備寬體翼子板設計，所以最大扭矩依舊是752?！っ?，進(jìn)入“易車(chē)榜”，值得一提的是，查看最新最全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數據

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易車(chē)訊近日，并在前翼子板上設置了通風(fēng)槽開(kāi)口，同時(shí)新車(chē)還配備21英寸的鎂合金輪圈，以降低前輪輪拱內的升力。但由于新車(chē)匹配的是手動(dòng)變速箱，并搭配了中置四出的排氣布局。以更好地分配車(chē)身重量，