易車訊近日，頓馬丁V搭載動機阿斯頓·馬丁Valiant正式發(fā)布。正式新車是發(fā)布基于阿斯頓·馬丁Valour打造的賽道版車型，由F1車手Fernando Alonso(費爾南多·阿隆索)提出想法，配速并由阿斯頓·馬丁定制部門Q by Aston Martin研發(fā)，手動該車型是變速一款可合法上路的賽道版車型，動力搭載5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動機；新車將于的頓馬丁V搭載動機2024古德伍德速度節(jié)上亮相，并于2024年第四季度交付，正式全球限量38臺。發(fā)布

外觀方面，配速新車整體造型以Valour為基礎，手動采用了條幅樣式的變速大尺寸前進氣格柵兩側內嵌圓形的大燈組，前機艙蓋上設有U形的頓馬丁V搭載動機散熱開口，前包圍下方則配備大尺寸的正式前唇擾流板以及縱向布局三分樣式導流翼片。整個空氣動力學套件均有碳纖維打造，發(fā)布以改善車頭氣流。

車身側面，新車配備寬體翼子板設計，并在前翼子板上設置了通風槽開口，以降低前輪輪拱內的升力。同時新車還配備21英寸的鎂合金輪圈，并使用了半封閉式的輪圈蓋板，進一步增強動氣動力學特性，其靈感來自20世紀70年代末在勒芒比賽的阿斯頓RHAM/1。此外，輪圈內部還配備了碳陶瓷制動系統(tǒng)，前盤直徑達到了16.1英寸，后盤直徑為14.1英寸。

車尾部分，新車配備了一個大尺寸的固定式擾流板，后包圍也采用餓了結構復雜的雙層尾部擴散器裝置，并搭配了中置四出的排氣布局。值得一提的是，新車還使用3D打印的后副車架、鈦扭矩管和輕質鋰離子電池。懸架方面配備的是一套多模式自適應滑閥（ASV）減振器，該懸架能夠在不到6毫秒的時間內將每個減振器同時調整到32個預設減振器曲線中的一個。

內飾方面，Valiant的座艙配備了超薄的ecaro Podium賽車座椅和四點式安全帶，并內置防滾架。車內還采用了大量的碳纖維和Alcantara裝飾面板。有意思的是，新車的換擋桿底座機械部分設置成了外露結構，官方表示，它致力于一組新設計的旋鈕裝置來改善換擋感覺和力度。

動力上，新車搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率735馬力，但由于新車匹配的是手動變速箱，其承受扭矩有限，有變速箱的扭矩限制，所以最大扭矩依舊是752牛·米，而六速手動變速箱整體安裝在后橋，以更好地分配車身重量，同時還將配備一個機械式限滑差速器。

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責任編輯: 畢業(yè)