印度海軍22日承認(rèn)，印度正在孟買海軍船塢進(jìn)行現(xiàn)代化改裝的造船護(hù)衛(wèi)艦“布拉馬普特拉”號(hào)發(fā)生火災(zāi)，隨后側(cè)翻沉沒。廠幕諷刺的美國(guó)沒是，這已經(jīng)是海軍后悔10年內(nèi)該船塢發(fā)生的第三次嚴(yán)重事故了——這里“嚴(yán)重”的含義，是印度指出現(xiàn)艦艇沉沒或側(cè)翻等重大事故，普通火災(zāi)事故都排不上號(hào)……

不知道看到這一幕，美國(guó)沒剛與印度三大造船廠簽署了維修協(xié)議的海軍后悔美國(guó)海軍后不后悔？

綜合印度媒體的報(bào)道，直到22日上午，印度“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦上的造船大火才被撲滅，但隨后突然向左側(cè)傾斜并沉沒，廠幕一名水手也在事故中失蹤。美國(guó)沒目前印度軍方正在努力打撈這艘護(hù)衛(wèi)艦，海軍后悔以確定軍艦的具體損壞程度，相關(guān)調(diào)查也已經(jīng)展開了。初步分析認(rèn)為，可能是在滅火過程中向艦體內(nèi)部注水過量導(dǎo)致重心失衡，進(jìn)而出現(xiàn)傾覆。

孟買海軍船塢是印度海軍最主要的維修設(shè)施，其歷史可以追溯到18世紀(jì)。然而對(duì)于印度海軍來說，這里顯然不是什么好地方。印度媒體回顧稱，2013年，從俄羅斯進(jìn)口的“基洛”級(jí)常規(guī)潛艇“辛杜拉克沙克”號(hào)在孟買海軍船塢維修時(shí)發(fā)生火災(zāi)，隨后爆炸沉沒。印度海軍的后續(xù)調(diào)查顯示，該事故是印度潛艇官兵的一系列錯(cuò)誤操作致使?jié)撏涎b載的導(dǎo)彈爆炸，18名印度潛艇水手在事故中喪生，該潛艇打撈起來后被認(rèn)為已經(jīng)失去維修價(jià)值，最終報(bào)廢了事。

而更糟糕的案例是2016年，“布拉馬普特拉”號(hào)的姊妹艦“貝特瓦”號(hào)也在孟買海軍船塢維修時(shí)，由于船塢設(shè)施故障導(dǎo)致側(cè)翻，甚至連泡在水里的姿勢(shì)都一樣。這次事故導(dǎo)致“貝特瓦”號(hào)嚴(yán)重受損，艦上2人死亡、15人受傷。該艦被扶正并重新維修，直到2020年才重新投入使用。

相比之下，“布拉馬普特拉”號(hào)這次又是火災(zāi)又是進(jìn)水沉沒，受損情況恐怕要嚴(yán)重得多，未來命運(yùn)可能不太樂觀?！安祭R普特拉”號(hào)同級(jí)護(hù)衛(wèi)艦一共建造了3艘，其滿載排水量約4000噸，于本世紀(jì)初相繼服役，其中兩艘都在孟買海軍船塢中側(cè)翻沉沒，這種巧合實(shí)在令人無語。

事實(shí)上，2022年，印度海軍“蘭維爾”號(hào)驅(qū)逐艦也曾在孟買海軍船塢?？繒r(shí)發(fā)生爆炸，造成3人死亡、11人受傷。不過該驅(qū)逐艦在爆炸中受損不重，因此還算不上印度媒體統(tǒng)計(jì)的“嚴(yán)重事故”。

以上還只統(tǒng)計(jì)了孟買海軍船塢最近十年的主要事故，印度其他造船企業(yè)，類似的事故同樣不少見，例如2018年位于加爾各答的加登·里奇造船廠因龍門吊突然垮塌，砸壞了正在建造的P-17A型隱身護(hù)衛(wèi)艦。印度媒體承認(rèn)，近年來印度海軍的各種事故頻發(fā)，與印度造船企業(yè)的管理松懈、公認(rèn)缺乏相關(guān)培訓(xùn)以及印度海軍的違規(guī)操作都有很大關(guān)系。

然而極為諷刺的是，不久之前美國(guó)海軍才與印度三大造船廠——科欽造船廠、L&T造船廠和馬扎岡造船廠簽訂了艦船維修協(xié)議，后者獲得了為美國(guó)海軍維修艦艇的資格認(rèn)證，將為美國(guó)海軍在印度洋地區(qū)的艦艇提供?？亢途S修服務(wù)。

按照美國(guó)海軍的說法，與印度造船企業(yè)簽訂艦船維修協(xié)議，是因?yàn)槊绹?guó)造船業(yè)嚴(yán)重萎縮，難以滿足美國(guó)海軍自身的維修作業(yè)，需要讓盟友幫忙分擔(dān)。尤其是考慮到未來在印太地區(qū)爆發(fā)沖突的可能，美軍需要想辦法為戰(zhàn)時(shí)受損的艦艇提供就近的維修基地。只是如今看到“布拉馬普特拉”號(hào)在孟買海軍船塢的慘狀，美國(guó)海軍對(duì)于剛簽署的協(xié)議會(huì)怎么想呢？