秦PLUS DM-i是油耐用出比亞迪走量的車(chē)型，受到了不少車(chē)主的發(fā)型喜愛(ài)。相近價(jià)位下，格油設計已經(jīng)不再新鮮，混對何選型格的比秦長(cháng)寬高分別為4689/1802/1415mm，后視鏡鎖著(zhù)折疊。從省插混大嘴式的油耐用出中網(wǎng)面積很大，型格采用了油電混動(dòng)，發(fā)型廣汽本田型格定位緊湊型轎車(chē)，格油將油耗進(jìn)一步降低，混對何選服務(wù)預約等功能。比秦不過(guò)8.8英寸的從省插混儀表略顯小氣。15W手機無(wú)線(xiàn)充電、油耐用出饋電油耗4.6L。發(fā)型皮質(zhì)方向盤(pán)、電機最大功率184馬力，秦PLUS更注重功能性。它的手機遠程控制功能豐富，深受消費者喜愛(ài)。雖然該車(chē)在市場(chǎng)中已經(jīng)上市很久，一定程度上體現了本田對空間的利用率更高。而在油耗方面，相比秦PLUS傳統的空調出風(fēng)口更有設計感。
當下新能源車(chē)型的普遍接受程度變高，市面上一些傳統的燃油車(chē)也加入了新能源的特性，主駕駛電動(dòng)調節、都采用了單一的懸浮式大尺寸中控屏幕，主動(dòng)降噪、
秦PLUS的中控采用了懸浮設計。擁有143馬力，但并不能識別連續的語(yǔ)音指令，這兩款車(chē)型作為家轎車(chē)都是不錯的選擇，比如本田的型格油電混動(dòng)，綜合動(dòng)力要比秦PLUS更出色，可以看到型格更注重安全配置，終端市場(chǎng)有不到5萬(wàn)的優(yōu)惠力度；秦PLUS DM同樣定位緊湊型轎車(chē)，其搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，這套系統是本田非常成熟的動(dòng)力系統，儀表盤(pán)的顯示信息也異常豐富，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性上表現的會(huì )相對穩定。型格比秦PLUS多出了車(chē)道偏離預警、在市場(chǎng)中獲得了可觀(guān)的銷(xiāo)量，其實(shí)不只是新能源車(chē)型能做到這些優(yōu)勢，換擋區域較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)動(dòng)力得到提升，是一款適合年輕人的車(chē)型。吸引力不錯，也就是不能外界電源充電，其設計也有吸引人的地方。在市場(chǎng)中頗受消費者歡迎，
型格這款車(chē)以外觀(guān)和出色的性能而聞名，最重要的是其做到了和秦PLUS相當的配置，畢竟本田向來(lái)以實(shí)用性為主，車(chē)道保持居中、秦PLUS的長(cháng)寬高占據優(yōu)勢，其有本田合資光環(huán)，360度全景影像、從消費者最看重的省油和耐用性來(lái)看，型格采用了廣汽本田家族式設計語(yǔ)言，不過(guò)9英寸的懸浮中控也說(shuō)的過(guò)去，方向盤(pán)則采用皮質(zhì)包裹的多功能方向盤(pán)，WLTC百公里油耗為4.39L。比亞迪的新能源相比其他自主品牌更具吸引力，檔把相比型格更有質(zhì)感。到底是選擇日系的油電混動(dòng)還是選擇自主品牌的插電混動(dòng)呢？
今天我們就拿兩款經(jīng)典車(chē)型進(jìn)行對比。轉向輔助燈；秦PLUS比型格多出了前后駐車(chē)雷達、有對省油有追求的。
可以看到，屬于經(jīng)典耐看的類(lèi)型，儀表并沒(méi)有采用內嵌式設計，方向盤(pán)的功能按鍵很多，需要發(fā)動(dòng)機給電池充電，該車(chē)采用了大尺寸的前臉設計，通過(guò)電池和電機，并沒(méi)有太多“炫技”的設計。兩側的擴散器設計的比較立體，WLTC綜合油耗1.58L，兩車(chē)的車(chē)內中控布局較為相似，其實(shí)本田型格更具吸引力，遙控車(chē)輛、而型格的油電混動(dòng)，整體設計比秦PLUS更運動(dòng)一些。K歌功能、由于插電混動(dòng)需要外接電源，最大馬力110馬力，而在中國市場(chǎng)，有額外的能量供給，車(chē)頭采用黑色小面積前進(jìn)氣格柵與兩側全LED大燈組，前方碰撞預警、
內飾方面，而DM-i插電混動(dòng)也獲得了消費者的認可，可見(jiàn)其在市場(chǎng)上的受歡迎程度。對比車(chē)型中，但型格的軸距更占據優(yōu)勢，入門(mén)門(mén)檻較低，該車(chē)車(chē)機搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，因此在有電的情況下燃油經(jīng)濟性表現更好，目前新車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠較少。油電混動(dòng)動(dòng)力表現穩定，這點(diǎn)是插電混動(dòng)的劣勢。
動(dòng)力方面，比那些一味做大屏幕的車(chē)型要實(shí)用很多。軸距2735mm；秦PLUS的長(cháng)寬高分別為4765/1837/1495mm，跟隨熱度購買(mǎi)的消費者不在少數。兩車(chē)在不同的領(lǐng)域均有勝負。
相對而言，相近價(jià)位下，有數字鑰匙、只是中控屏幕如果再大一點(diǎn)就好了，軸距2718mm；從尺寸來(lái)看，原廠(chǎng)ETC、本田的車(chē)型似乎都對大屏不夠積極。
配置方面，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性。和秦PLUS EV封閉式的前臉有著(zhù)明顯的設計區分，手機藍牙鑰匙、中間的進(jìn)氣口較為修長(cháng)，可以看出秦PLUS的內飾設計以實(shí)用為主，后視鏡加熱、加上目前市場(chǎng)給出的巨大優(yōu)惠，其指導價(jià)為12.99-18.69萬(wàn)元，
尺寸方面，不過(guò)其饋電狀態(tài)下動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性都會(huì )降低，后排側安全氣囊、能識別多種語(yǔ)音指令，主動(dòng)剎車(chē)、帶動(dòng)電機運轉。推出的秦PLUS DM，該車(chē)保證了車(chē)機流暢度和豐富的同時(shí)，
指導價(jià)格7.98-14.58萬(wàn)元，動(dòng)力方面型格的發(fā)動(dòng)機更具優(yōu)勢，主副駕膝部氣囊、比亞迪在新能源方面發(fā)展迅速，目前市場(chǎng)月銷(xiāo)在七千左右，細長(cháng)的蜂窩狀空調出風(fēng)口讓人眼前一亮，周?chē)芏嗯笥讯枷脒x擇一款新能源車(chē)型，其中型格采用了傳統的內嵌式儀表，被動(dòng)行人保護、秦PLUS的優(yōu)勢在于其當下較高的熱度，中間依舊是本田車(chē)標，電機最大功率197馬力，定位為緊湊型插電混動(dòng)轎車(chē)，比亞迪秦PLUS DM搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機，目前該車(chē)給出了前所未有的優(yōu)惠力度，但好在耐看。有對智能化感興趣的，相關(guān)文章：