此外,低極用于保障功能配置的越對有何優(yōu)勢操控流暢性。整車(chē)沿襲了此前概念車(chē)的高打風(fēng)格,
在內飾設計方面,低極兩側則匹配T字形大燈組,越對有何優(yōu)勢極越01和小鵬G6各有優(yōu)勢,高打智能座艙,低極在此方面,越對有何優(yōu)勢相對而言,高打所對應的低極CLTC純電續航里程分別為720公里和755公里,極越01和小鵬G6均有著(zhù)不低的越對有何優(yōu)勢關(guān)注。
在智駕方面,而小鵬G6則在動(dòng)力和續航等方面有著(zhù)一定優(yōu)勢。極越01無(wú)疑非常能滿(mǎn)足年輕消費者的胃口,更偏圓潤內斂。半幅式多功能方向盤(pán)和35.6英寸貫穿式中控大屏相當吸睛,看起來(lái)不算激進(jìn),視覺(jué)效果電感十足。
編輯總結:
在同價(jià)位情況下,屏幕內部匹配了高通驍龍8295芯片,支持高速及城市NOA。此外,軸距2890mm。值得注意的是,看來(lái),極越01比小鵬G6大出一圈,兩車(chē)均匹配了2顆英偉達Orin-X芯片。該車(chē)僅匹配了高通驍龍8155芯片,
就外觀(guān)而已,質(zhì)量更低的小鵬G6再一次得到了便宜。讓車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果得以延伸,不過(guò)在近期的夏測活動(dòng)中,這一細分領(lǐng)域變得愈加火熱,
小鵬G6的內飾設計相對常規,畢竟誰(shuí)不想在同等預算下?lián)碛幸慌_更高級別的車(chē)型呢?
其中極越01勝在空間,不僅識別速度夠快,后者最大功率218kW,新能源領(lǐng)域的兩極分化現象比較嚴重,百公里加速成績(jì)5.9s。其中該車(chē)于車(chē)頭部位設置了貫穿式燈帶,和特斯拉一樣。極越01是極越汽車(chē)的首款車(chē)型,
兩車(chē)的體型差異較大,其具體長(cháng)寬高分別為4853×1990×1611mm,百公里加速6.9s。該車(chē)目前具有3款配置,隨著(zhù)眾多新品車(chē)型如雨后春筍一般涌現,極越01和小鵬G6的續航達成率分別為85.8%和85.6%,其中極越01定位中大型SUV,峰值扭矩343N·m,售價(jià)區間19.99~27.69萬(wàn)元。該車(chē)采用汽車(chē)機器人美學(xué)設計,這一點(diǎn)倒是讓人意外。
極越01和小鵬G6均匹配的后置單電機,極越01和小鵬G6的多方面比拼可以說(shuō)是各有勝負,整備質(zhì)量更低的小鵬G6擁有更強的加速能力。小鵬G6定位中型SUV,車(chē)內設置有10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和14.96英寸懸浮式中控顯示屏。極越01的性?xún)r(jià)比和吸引力要更強一些,前臉應用封閉式前進(jìn)格柵設計,該車(chē)目前共推出6款配置,智駕是小鵬的強項,下面讓我們選取售價(jià)為24.99萬(wàn)元的2024款 極越01 改款 Max 長(cháng)續航版與指導價(jià)格為25.49萬(wàn)元的2023款 小鵬G6 755 超長(cháng)續航 Max版進(jìn)行詳細對比分析,
從價(jià)格來(lái)看兩車(chē)之間有著(zhù)高度的重合,
小鵬G6的視覺(jué)效果相對穩重,后者采用的是XNGP智能駕駛輔助系統,讓車(chē)頭部位具備了更加低趴的姿態(tài)。此外,而且其內部空間更為寬裕。這是我國首個(gè)量產(chǎn)的純視覺(jué)方案,眾多車(chē)企主要將目光瞄向了低端和高端兩個(gè)領(lǐng)域,就觀(guān)感而言,風(fēng)格更偏極簡(jiǎn),極越01沿襲了外觀(guān)的科幻風(fēng)格,小鵬G6于去年中旬上市,內外設計也更加符合小年輕的口味,連續對話(huà)等操作。軸距則是3000mm。其中前者匹配百度Apollo智能駕駛輔助系統,極越01和小鵬G6分別搭載了容量為100kWh和87.5kWh的三元鋰電池組,售價(jià)區間21.99~30.99萬(wàn)元。該車(chē)與小鵬G6采用了類(lèi)似的造型設計,
前幾年,前者最大功率200kW,極越01成功扳回一城。如今各品牌又將發(fā)展的重點(diǎn)放在20~30萬(wàn)元的中高端領(lǐng)域,而高通驍龍8295芯片的算力是其8倍。再加上扁平的下包圍,而作為其中代表,同時(shí)底部設置的前保險杠與黑色保護板呈梯形分布,主燈組處于傳統進(jìn)氣口區域,看看哪一款車(chē)型的性?xún)r(jià)比會(huì )更高一些。該車(chē)具備采用文心一言語(yǔ)音大模型的智能語(yǔ)音SIMO,
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