美國(guó)營(yíng)收排名第一的一拖再拖汽車股通用汽車(General Motors)周二在發(fā)布了一份亮眼的財(cái)報(bào)后股價(jià)先漲后跌,反映市場(chǎng)對(duì)其面臨自動(dòng)駕駛電動(dòng)車業(yè)務(wù)逆風(fēng)的從漲擔(dān)憂。
截至發(fā)稿,到跌電車通用汽車股價(jià)跌超6%,通用此前在盤前交易時(shí)段漲幅一度超過(guò)6.5%。汽車
(通用汽車股價(jià)日線圖,一拖再拖來(lái)源:TradingView)
財(cái)報(bào)整體亮眼
雖然股價(jià)走弱,從漲但通用汽車的到跌電車二季報(bào)依然大幅超越華爾街預(yù)期。
今年第二季度,通用通用汽車總共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收479.69億美元,汽車較去年同期提高32億美元,轉(zhuǎn)型驟跌分析師預(yù)期略超450億美元;調(diào)整后稅前利潤(rùn)為每股3.06美元,步伐遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的一拖再拖2.70美元。
在“面向未來(lái)”的電動(dòng)車業(yè)務(wù)方面,通用汽車在報(bào)告期內(nèi)交付2.2萬(wàn)輛電動(dòng)車,同比增速達(dá)到40%,明顯高于整個(gè)行業(yè)11%的增長(zhǎng)率,當(dāng)然這也與基數(shù)不大有關(guān)。
更漂亮的是,通用汽車連續(xù)第二個(gè)財(cái)季提高全年利潤(rùn)指引——全年稅前調(diào)整后收入從125-145億美元,提高至130-150億美元。
亮眼的業(yè)績(jī),主要來(lái)源于通用汽車在核心北美市場(chǎng)銷售卡車和全尺寸SUV的業(yè)務(wù),同時(shí)抵消了國(guó)際業(yè)務(wù)的逆風(fēng)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),通用汽車的中國(guó)業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)季度虧損了。CFO保羅·雅各布森也在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示,公司正在努力重組中國(guó)業(yè)務(wù)。
通用汽車之后,特斯拉將在周二盤后發(fā)布備受矚目的財(cái)報(bào),福特與克萊斯特母公司Stellantis將分別在周三和周四披露財(cái)報(bào)。
電車工廠二度延遲
公司股價(jià)的下跌與風(fēng)雨飄搖中的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃有關(guān)。
上周通用汽車CEO瑪麗·芭拉曾公開表示,公司原計(jì)劃在2025年底實(shí)現(xiàn)北美電車生產(chǎn)100萬(wàn)輛里程碑的目標(biāo)“嚴(yán)重存疑”。周二公司順勢(shì)宣布,再次延期在底特律郊區(qū)開設(shè)電動(dòng)皮卡工廠的計(jì)劃,并延后一款別克插電式車型的推出。
芭拉周二透露,公司已經(jīng)將Orion裝配工廠的啟用時(shí)間推后到2026年中。該工廠規(guī)劃生產(chǎn)雪佛蘭索羅德電動(dòng)車。最初計(jì)劃于2024年底投產(chǎn),去年底這個(gè)目標(biāo)被延后至“2025年底”。
電動(dòng)車的需求不振也是通用汽車延后生產(chǎn)計(jì)劃的原因,公司表示,等到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車表現(xiàn)出更多興趣,他們也會(huì)隨之增加生產(chǎn)。
雅各布森同時(shí)表示,等到今年電車產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛后,通用的電車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)扭虧。
通用汽車也在周二披露,此前無(wú)限期暫停無(wú)人駕駛出租車Cruise Origin的決定,在二季度中計(jì)提6億美元的費(fèi)用。后續(xù)Cruise團(tuán)隊(duì)將聚焦使用雪佛蘭Bolt電動(dòng)車開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車。
最新的公告也意味著別克,將繼續(xù)成為通用汽車在美國(guó)市場(chǎng)唯一一個(gè)沒(méi)有電動(dòng)車型號(hào)的品牌。別克曾在2022年發(fā)布過(guò)電動(dòng)概念車,也曾在中國(guó)等市場(chǎng)發(fā)布基于Ultium電車平臺(tái)的車型。公司曾預(yù)期會(huì)在2024年推出美國(guó)市場(chǎng)首款別克電動(dòng)車,但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間表已經(jīng)變成了未知。
(別克Wildcat電動(dòng)概念車,來(lái)源:通用汽車)
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