提起MINI，純電純電持原相信大家并不會(huì )陌生，國產(chǎn)而憑借著(zhù)出色的版還操控能力以及極其個(gè)性化的產(chǎn)品定位，在國內它也擁有著(zhù)極高的汁原人氣，而在7月6日，純電純電持原全新電動(dòng)MINI COOPER正式迎來(lái)上市，國產(chǎn)作為品牌對國內新能源市場(chǎng)的版還首次嘗試，這一次它又能否憑借著(zhù)自己獨特的汁原魅力成功征服眾多消費者呢？

不得不說(shuō)，MINI即便是純電純電持原推出純電版本，但依然堅持走純粹的國產(chǎn)兩廂轎車(chē)路線(xiàn)，說(shuō)句實(shí)話(huà)在這個(gè)時(shí)代下這樣的版還產(chǎn)品確實(shí)不多見(jiàn)，當然這也是汁原消費者支持它的主要原因。而配合其18.98萬(wàn)元-26.68萬(wàn)元的純電純電持原產(chǎn)品售價(jià)，可見(jiàn)在這個(gè)價(jià)位區間中該車(chē)確實(shí)沒(méi)有太多直接的國產(chǎn)競爭對手，像smart精靈#1也算是版還其中之一。

在設計方面，MINI COOPER純電版在造型輪廓上依然是繼續沿用MINI家族的設計風(fēng)格，但作為全新的換代產(chǎn)品，該車(chē)在細節上也融入了非常多現代化的設計元素，而這樣的設計也讓新品在保證足夠潮流感的同時(shí)也能擁有極強的辨識度。

而根據版本不同，新車(chē)前臉的八邊形前格柵的造型也會(huì )有所調整，尤其是在高配的賽車(chē)手版本，在JCW套件的加持下，戰斗氛圍也更加濃厚。

車(chē)身側面同樣采用了經(jīng)典的造型設計，并且新車(chē)的尺寸也為3858/1756/1458mm，軸距為2526mm，在這方面與前一代車(chē)型相比并沒(méi)有太大變化，當然，精致小巧的車(chē)身尺寸也是MINI粉絲們愿意選擇它們的主要原因。

尾部造型同樣以緊湊為主，尾燈依舊采用經(jīng)典的米字旗造型辨識度拉滿(mǎn)。

在內飾方面的設計同樣是延續著(zhù)品牌的經(jīng)典，像極具標志性的圓形中控屏幕也得以保留，而這塊圓形的懸浮式中控屏幕可以說(shuō)將經(jīng)典與潮流拿捏得相當到位。

而在屏幕下方則是新車(chē)的性能調節區域，其中也集成了換擋、駕駛模式調節等功能，并且也采用了旋鈕控制的模式，可見(jiàn)新車(chē)即便是通電過(guò)后，仍然是一款駕駛者之車(chē)。

此外，作為寶馬旗下新能源產(chǎn)品，車(chē)內也大量采用了環(huán)保材質(zhì)以及可二次回收的材料。

至于在動(dòng)力系統方面，其入門(mén)版本將搭載135kW的電機，并配備了40.7kWh的電池組，其CLTC綜合續航里程為456km，而高配的SE版本，則搭載了160kW的電機，并配備了54.2kWh的電池組，CLTC續航里程為452km，百公里加速時(shí)間為6.7s。

雖然，這樣的參數對比同價(jià)位的新能源產(chǎn)品而言并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢，但可以肯定的是，不管是燃油車(chē)還是新能源產(chǎn)品，加速快慢絕對不是判斷好開(kāi)與否的指標，當然這也是當前消費者在選車(chē)時(shí)的一個(gè)誤區。

就像在燃油時(shí)代下，為什么很多朋友都愿意花高價(jià)選擇MINI的主要原因，其大多數都是本著(zhù)其產(chǎn)品獨有的品質(zhì)、純粹的駕控體驗而來(lái)，所以不管是純電版本還是燃油版本的MINI，說(shuō)到底都是一款不會(huì )向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品，換句話(huà)來(lái)說(shuō)它的受眾群體永遠都只是對品質(zhì)有著(zhù)極高要求的消費者。

值得一提的是，全新一代MINI仍然會(huì )堅持純電、燃油雙向發(fā)展，前者將由寶馬與長(cháng)城合資打造的光束汽車(chē)進(jìn)行投產(chǎn)并供應全球市場(chǎng)，而這樣的好處是純電版本的價(jià)格確實(shí)會(huì )比進(jìn)口的燃油版本便宜了不少，所輻射的消費群體也變得更多。而后者燃油版本則依然會(huì )采用進(jìn)口的形式在國內銷(xiāo)售，所以對于眾多MINI的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，你都可以買(mǎi)到最適合自己使用的版本。