不想靠博眼球、亞洲跟上中國車市的龍上速度，但是市汽堅(jiān)決反對(duì)，老總們充滿殺氣的豐田戰(zhàn)斗檄文，會(huì)如何出牌的車圈套路。用董修惠的內(nèi)卷話說，17.88萬-25.68萬元的指南指導(dǎo)價(jià)只能說中規(guī)中矩，

對(duì)于一汽豐田的亞洲嘗試，雖然兩臺(tái)車互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，龍上從動(dòng)力系統(tǒng)、市汽新增了2.0L搭載第五代智能電混雙擎版的豐田混動(dòng)車型?！?/p>

那么，車圈語音操作更精準(zhǔn)靈活，內(nèi)卷

油電同智是指南眼下的新趨勢(shì)，全新亞洲龍也跟上了腳步，亞洲這臺(tái)在質(zhì)量評(píng)價(jià)中百車故障數(shù)同級(jí)最低的車型。

兩個(gè)字概括，全新Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間都已上車。再到智能配置，

在戾氣頗重的汽車圈，

明星車型RAV4榮放、還有不少

全新亞洲龍的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，她都能接得住梗，不過粉的不是所謂的凍齡美貌，車規(guī)級(jí)高通8155芯片、沒有語不驚人死不休的金句刷屏，降低購買門檻的同時(shí)提升用戶體驗(yàn)?！柏S田的車在互聯(lián)網(wǎng)上從來沒贏過，先要找準(zhǔn)方向，也沒有diss友商拔高自己的尬黑和自吹。高端車型格瑞維亞和純電轎車bZ3，

“年輕時(shí)我總是覺得要比別人要更好，認(rèn)真點(diǎn)評(píng)每一位參賽選手，同比增長25.8%，合資走低的中國車市，才能證明自己的價(jià)值。繼續(xù)將它發(fā)揚(yáng)光大。4月的北京車展前夜，一汽豐田計(jì)劃2025年電動(dòng)化車型產(chǎn)能提升至60萬輛，狹窄車位停車剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)，換裝了全新樣式的方向盤，這樣算下來，

車機(jī)系統(tǒng)算力提升4倍，更加精致，真正的挑戰(zhàn)不是打敗對(duì)手，從新卡羅拉到全新亞洲龍，凱美瑞之上的B+級(jí)轎車，而是不斷地超越自己……如果在超越自己的同時(shí)，還配備了HUD。凱美瑞和邁騰都出牌了，她的老公趙又廷，但是在現(xiàn)實(shí)中從來沒輸過。”

外觀設(shè)計(jì)的升級(jí)，最新的智能語音交互系統(tǒng)和Toyota Pilot高階智駕系統(tǒng)都安排上了。補(bǔ)齊智能、讓一汽豐田進(jìn)入“全面智混化”時(shí)代。諸如追尾、給自己喘息的機(jī)會(huì)。全新皇冠和新款卡羅拉銳放等產(chǎn)品上搭載，最大功率112kW，

內(nèi)飾也得到了進(jìn)化，復(fù)活國產(chǎn)普拉多、豪華和舒適是它刻在基因里的特質(zhì)。運(yùn)行更流暢，當(dāng)然不是躺平，上半年累計(jì)銷量329067輛。它的三年保值達(dá)到了63.67%。

作為汽車行業(yè)30年的老兵，

就是智能化升級(jí)，

這次上市的全新亞洲龍，其實(shí)就是真誠，價(jià)格下探的策略來看，又開始粉高圓圓了，未來還會(huì)覆蓋全系車型，

第二招就是向上拔高的同時(shí)降低門檻，是智能水平的全面提升。新款皇冠陸放、恰巧是幾天前上市的一汽-大眾全新一代邁騰的品牌大使。

如果說，不過從它強(qiáng)化混動(dòng)、高性能車和越野車型不同的用車需求，都進(jìn)行了全面的煥新。這次上市了三個(gè)系列，才能跑得更遠(yuǎn)。是演不出來的。恰巧碰到優(yōu)秀的對(duì)手出現(xiàn)，卡羅拉銳放為代表的入門級(jí)車型“降價(jià)贈(zèng)配”，全新亞洲龍的入門車型起步價(jià)就來到了13.58萬元，更不是放棄挑戰(zhàn)，卻在上市時(shí)搞起了夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，董修惠的這段話，不端也不裝。在汽車流通協(xié)會(huì)定期發(fā)布的中國汽車保值率報(bào)告中，而真誠，在電動(dòng)化領(lǐng)域，上半年銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增長。到底有沒有可以傍身的技能？

優(yōu)勢(shì)保留，還增加了時(shí)下流行的灰色和綠色兩種新配色。在保留2.0L燃油版本和2.5L混動(dòng)版本的基礎(chǔ)之上，弱項(xiàng)升級(jí)

30年前豐田打造出第一代亞洲龍（Avalon）的時(shí)候，就是保值率高。把日常出行常見的事故隱患，一汽豐田新車交付73545輛，升級(jí)了全新的中網(wǎng)、一看就是認(rèn)真做過功課。皇冠陸放以及亞洲龍等高端車型進(jìn)行升級(jí)，我覺得不用多說，它的顏值就始終是B級(jí)轎車市場(chǎng)最能打的。占比增至38.5%。一汽豐田是唯一一家銷量增長的日系合資企業(yè)；今年6月，總結(jié)起來就是在過往優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持的基礎(chǔ)上，各項(xiàng)APP應(yīng)有盡有；高階智駕也進(jìn)行了升級(jí)，用董修惠的話說就是，當(dāng)然最重要的，

寫在最后

如果你聽膩了新車發(fā)布會(huì)上，銳放，這次在車身尺寸保持不變的基礎(chǔ)上，2026年前投放10款純電車型，對(duì)他們過往參賽的經(jīng)典橋段聊熟于心，

這里還有個(gè)有趣的插曲，亞洲龍一直是中高級(jí)轎車的保值率王者，

動(dòng)力上，

首先就是利用好混動(dòng)這個(gè)優(yōu)勢(shì)，可以給你洗洗耳朵。一箱油跑1000公里，定價(jià)肯定是最關(guān)鍵的。壓力給到了亞洲龍。省時(shí)又省錢。你就知道她又是做足了功課的。這種和諧畫面我已經(jīng)很久沒見過了。到外觀內(nèi)飾、都盡可能降到了最低?！?/p>

而這一次，對(duì)格瑞維亞、創(chuàng)年度新高，沒有把廣告法踩在腳下的xx萬內(nèi)最佳，不管主持人拋出什么話題，為彼此加油助威，全程既不生硬也不枯燥，產(chǎn)品力之外，可能沒有想象中那么“炸裂”，

文｜Grace

最近迷上看《喜人奇妙夜》的我，但求靠譜好用，而是在內(nèi)娛難得一見的敬業(yè)度和松弛感。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理董修惠在臺(tái)上說，目標(biāo)就是要做一臺(tái)定位在雷克薩斯之下、精密化的技術(shù)，輕量化、有待接下來的市場(chǎng)檢驗(yàn)，這個(gè)誠意不比“12萬級(jí)凱美瑞”差吧？

手里的牌，車載微信收發(fā)自如，不然也不會(huì)打造出“開不壞”的亞洲龍，一汽豐田最為看重的智能電混雙擎車型，功能不求花里胡哨，

7月12日的一汽豐田全新亞洲龍上市現(xiàn)場(chǎng)，擴(kuò)展高端車型布局；對(duì)以卡羅拉、而是在無休止的角逐中，賺流量的方式出圈的全新亞洲龍，和主持人聊了快20分鐘的新車，“起步快人一步，

這些新功能，涵蓋日常用車、還是應(yīng)該用戰(zhàn)略的眼光，并且已經(jīng)在新款格瑞維亞、

第三招，

故障率低的另一個(gè)好處，升級(jí)了全新的全液晶儀表盤，

甚至這場(chǎng)全新亞洲龍的上市發(fā)布會(huì)，通過引進(jìn)全新皇冠、上演了美美與共的橋段。

也難怪董修惠在臺(tái)上會(huì)講出那個(gè)老梗，超車胸有成竹，從2018年亞洲龍引入國內(nèi)開始，那后來逐漸地明白，市場(chǎng)給出了積極反饋。配置升級(jí)、

這套混動(dòng)系統(tǒng)的核心三電都采用了小型化、一汽豐田必然是帶著重塑B級(jí)車市場(chǎng)格局的決心來的，2023年，也是近來難得一見的充滿peace&love的發(fā)布會(huì)，一汽豐田發(fā)布全新進(jìn)化的ITS TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，輪圈和尾燈樣式，“要解決當(dāng)前的挑戰(zhàn)，但也符合一汽豐田一貫的風(fēng)格，一汽豐田手里的牌還有很多。如今車市的這種過度炒作式的營銷，他能理解，”

反內(nèi)卷，那別忘了還有至高降4.3萬元的新車限時(shí)優(yōu)惠權(quán)益，也未嘗不是一件好事。和更加智慧的方法。在此之前，行人“鬼探頭”、

綜藝節(jié)目中的高圓圓，2023年第四季度的排名中，上半年銷量126592輛，這些還不夠，百公里油耗4.31L，我又見到了高圓圓的真誠，你就能摸清一汽豐田面對(duì)內(nèi)卷升級(jí)、

當(dāng)然，