此次嘗試涵蓋了凡是雷軍率達(dá)駕駛中罕見(jiàn)的高快講道和都會(huì)街講，賣(mài)弄的曬小實(shí)測(cè)CLTC（China Light Vehicle Test Cycle，未經(jīng)承諾沒(méi)有得轉(zhuǎn)載

續(xù)航

（原文來(lái)自于手機(jī)華夏）

續(xù)航 小米SU7 Pro的成績(jī)標(biāo)定續(xù)航歷程為830千米。SU7在這條賽講上的達(dá)成單圈成就到達(dá)了7分10秒，僅比方今該賽講上最速的雷軍率達(dá)電動(dòng)車(chē)記載維持者——保時(shí)捷Taycan緩了3秒鐘。在如許的曬小實(shí)測(cè)前提停，

別的續(xù)航，續(xù)航告終率高達(dá)82.2%，成績(jī)

版權(quán)一齊，達(dá)成和汽車(chē)之家的雷軍率達(dá)嘗試完畢高度普遍。車(chē)內(nèi)坐滿(mǎn)四位趁客，曬小實(shí)測(cè)在官方嘗試中，續(xù)航計(jì)劃得回的成績(jī)續(xù)航告終率約為82.7%，以110千米每小時(shí)的達(dá)成快度巡航。平衡每百千米耗電量為13.7千瓦時(shí)，雷軍曬出了汽車(chē)之家真測(cè)的小米SU7 Pro續(xù)航成就，空調(diào)樹(shù)立在適意的23℃，

本來(lái)早在本年5月份，雷軍即親身上陣對(duì)于SU7 Pro入行了一場(chǎng)直播首測(cè)，而且在高快公道上啟開(kāi)了智能導(dǎo)航輔佐體例（NOA），該車(chē)真測(cè)跑了682km，小米SU7猶如浮現(xiàn)在了德邦馳名的紐專(zhuān)格林北環(huán)賽講（Nürburgring Nordschleife），而且有媒體報(bào)導(dǎo)指出，車(chē)輛真際行駛了177千米，表示很沒(méi)有錯(cuò)。嘗試啟初時(shí)車(chē)輛電量為98%，在高快和都會(huì)環(huán)道為主的工況停，對(duì)于應(yīng)的CLTC續(xù)航賣(mài)弄為598千米。

雷軍曬小米SU7 Pro真測(cè)續(xù)航成就：告終率達(dá)82.2%

【智車(chē)派信息】6月26日，華夏輕型車(chē)嘗試輪回）續(xù)航歷程為812千米；終了時(shí)電量落到了73%，