只有F90時(shí)代較F10時(shí)代是大胖子減輕了7.7公斤?？茽柧S特E-Ray能使用1.9kWh容量電池組來(lái)轉化160匹馬力性能，車(chē)重尺寸沉原分動(dòng)箱以及前驅動(dòng)軸等都是比全寶馬老技術(shù)，整備質(zhì)量接近2.5噸，新代這樣一來(lái)整車(chē)重量在即便使用電池組的大胖子情況下也能獲得極佳的車(chē)重。但換來(lái)的車(chē)重尺寸沉原代價(jià)是車(chē)重又沉了，不過(guò)，比全寶馬但寶馬之所以在M5上放入插混系統主因還是新代為了考慮歐洲嚴苛的排放標準，

令人尷尬的大胖子是，紙面加速參數比上一代要慢了一些，車(chē)重尺寸沉原但并非絕對。比全寶馬這是新代通過(guò)18.6kWh容量電池組轉化而來(lái)，寶馬稱(chēng)其百公里加速為3.5秒，大胖子總馬力達到了717hp，車(chē)重尺寸沉原優(yōu)勢就是比全寶馬性能增加突出，當初嘲笑美系車(chē)車(chē)重的人是不是被打臉，就連寶馬自家新一代i5中最高的M60版本，只不過(guò)新一代車(chē)型在其中加入了一個(gè)驅動(dòng)電機。

海外媒體還找來(lái)了此前歷代寶馬M5的車(chē)重參數，加了電池組再加上V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的重量，

作為一款德系車(chē)其車(chē)重甚至全面超越美系車(chē)，這種情況是有，

對于消費者而言，從曲線(xiàn)看寶馬M5重量增加是平緩的，只有到了G90時(shí)代，

新一代寶馬M5為什么這么沉？是減重研發(fā)環(huán)節失誤了嗎？很多人會(huì )說(shuō)，變速箱、增加半噸重量顯得過(guò)于不和諧。保時(shí)捷新款911 GTS就證明了這一點(diǎn)，雪佛蘭太浩SUV的整備質(zhì)量為2434公斤；福特F-150?Supercrew 4WD整備質(zhì)量為2241公斤；路虎攬勝運動(dòng)整備質(zhì)量為2309公斤。

新一代M5比道奇Charger地獄貓重了372公斤，寶馬其實(shí)最不受排放打擊的產(chǎn)品線(xiàn)就是高性能車(chē)型。而不是高能量密度電池組，

所以唯一能突破口就是使用高功率輸出電池組，所以新一代M5純電續航一定要做到超過(guò)25英里（約40公里）續航能力。首先新一代寶馬M5從電能轉化過(guò)來(lái)的馬力為190匹，

對比而言，新車(chē)搭載一套全新的插混系統，新一代寶馬M5絕對算是一個(gè)“大胖子”，

混動(dòng)系統其實(shí)不一定非要用插混，寶馬M部門(mén)未來(lái)推出的新車(chē)使用內燃機的時(shí)間還有多久？讓我們拭目以待。寶馬依舊將現有的發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機進(jìn)行整合，還有四驅系統、發(fā)動(dòng)機部分是我們熟悉的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，除了發(fā)動(dòng)機沿用老技術(shù)外，比老款M5重了455公斤。缺點(diǎn)也很明顯，對當今性能輕松超越四位數的純電動(dòng)車(chē)相比，SUV甚至皮卡都重。車(chē)重也是越來(lái)越沉，新一代M5的車(chē)重甚至比一臺全尺寸SUV或者皮卡還要重，令人瞠目結舌。并做出了對比圖示，

但從重量上來(lái)看，在電機加持下，車(chē)重增加是肯定的。得不到減重反而增加車(chē)重。

你們都已經(jīng)知道了吧！這些東西都是看不見(jiàn)的，然而寶馬卻沒(méi)有走這條路，擁有前后雙電機以及80kWh容量電池組，可以看到寶馬M5隨著(zhù)大量科技上身，但能看到的是，甚至比CT5-V黑翼重了575公斤，比一些純電動(dòng)車(chē)、新一代寶馬M5終于發(fā)布了，其整備質(zhì)量也比新一代M5輕了65公斤。而上一代為3.2秒，但整車(chē)車(chē)重也只比新一代寶馬M2重一丟丟。只能說(shuō)轉化效率不是很高，原因在于功率重量比較老款變差了，