車見萬宜訊——近期，捷銷保時捷在中國市場的量下日子似乎并不平靜。銷量下滑、滑經經銷商維權等問題頻發(fā)，銷商新款而部分中國經銷商的維權抗議和抵制行動更是將這個德國豪華汽車品牌推向了風口浪尖。

據報道，全球保時捷在中國市場的首秀銷量已經連續(xù)兩年出現下滑。今年一季度，捷銷保時捷在中國的量下銷量同比下降了25%。銷量下滑的滑經背后，是銷商新款市場競爭的加劇和消費者需求的轉變。

與此同時，維權保時捷的全球經銷商們也面臨著巨大的壓力。由于銷量不佳，首秀部分經銷商的捷銷業(yè)績出現了下滑，甚至陷入了虧損的境地。為了尋求更多的支持和幫助，部分經銷商發(fā)起了抗議和抵制的行動，要求保時捷總部給予更多的補貼和支持。

然而，保時捷中國方面在5月27日晚發(fā)布的聯合聲明中，只是表示將與全體授權經銷商一同探討有效的方式來應對市場變化，并尋求新機遇。對于后續(xù)是否會公布與經銷商的協(xié)商進展，保時捷方面則選擇了保持沉默，并沒有給出明確的回應。

在銷量下滑的背景下，保時捷的產品線也面臨著挑戰(zhàn)。保時捷素以其卓越的駕駛性能與豪華品質著稱，然而，在電動汽車領域的轉型步伐卻顯得相對遲緩。目前，保時捷僅擁有Taycan和純電動Macan兩款純電車型，而這兩款車型的銷量并不盡如人意。與此同時，來自自主品牌的高端電動車型也在不斷涌現，給保時捷帶來了更大的競爭壓力。

在這樣的背景下，5月28日晚間，保時捷的標志性車型911迎來了一次歷史性的進展。新款911 Carrera GTS迎來了全球首秀。作為首款搭載超輕量化高性能混動系統(tǒng)的911車型，打破了傳統(tǒng)跑車的界限，將高性能與環(huán)保理念融合。創(chuàng)新的T-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)，以賽車運動為靈感。0-100km/h加速時間僅需3.0秒，最高車速可達312 km/h。

除了動力系統(tǒng)的升級，新款911在外觀設計和內飾方面也進行了優(yōu)化。在外觀設計方面，新款車型將所有照明功能融入標配的帶矩陣光束的LED大燈中，提升了照明效果的同時也讓車輛前臉更加整潔。

內飾方面，新款911保留了熟悉的911設計基因，同時融入了現代科技元素。引入了全數字化儀表組，12.6英寸曲面顯示屏提供了定制功能和視圖選擇，駕駛者能夠根據個人喜好和駕駛模式調整顯示內容。

新款911 Carrera GTS懸掛系統(tǒng)全面升級，后橋轉向系統(tǒng)首次標配。后橋轉向系統(tǒng)首次成為標準配置，既增高速穩(wěn)定性，又減轉彎半徑，駕駛更靈活。同時，保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的防側傾穩(wěn)定系統(tǒng)也融入到高壓系統(tǒng)中，進一步提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在空氣動力學性能方面，可選裝的空氣動力學組件包括獨特的前擾流板、側護板和固定式尾翼，裝備這些組件后，可減升力、增抓地力。

保時捷銷量下滑經銷商維權，這一事件無疑在業(yè)界引起了廣泛關注。與此同時，新款911的發(fā)布也可以看作是保時捷在困境中尋求突破的一次重要嘗試。不難發(fā)現，保時捷現正處挑戰(zhàn)與機遇交織之境，對于其市場未來走勢，您有何高見？