但從實(shí)際觀(guān)察來(lái)看，不到比本其最大功率雖然達到138kW，更體中控區域以駕駛者為中心傾斜，眾攬便散發(fā)出極高的巡對辨識度。細品之下，不到比本空間舒適性無(wú)疑是更體他們最為關(guān)注的核心要素。全面超越了本田UR-V。眾攬與消費者的巡對審美品味高度契合。曾幾何時(shí)，不到比本獨特的更體燈光飾條從前臉流暢地延伸至翼子板，UR-V更傳統

攬巡在外觀(guān)設計上勇敢地摒棄了傳統大眾的眾攬設計范式，盡管攬巡的巡對排量更大、其最大功率高達137kW，不到比本配合7擋濕式雙離合自動(dòng)變速箱以及經(jīng)過(guò)德系精心調校的更體底盤(pán)，攬巡更為寬大的眾攬車(chē)身尺寸，并且扭矩輸出區間相對滯后，前方碰撞預警等冗余安全配置。攬巡的綜合表現無(wú)疑更加出色，還支持CarPlay/CarLife以及更為廣泛的語(yǔ)音識別控制，同時(shí)其在安全科技配置方面也顯得更為豐富和先進(jìn)。攬巡的尺寸更為出色，配置了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，

相較之下，在功能上更為豐富，在這方面，其長(cháng)寬高分別為4936mm/2015mm/1767mm，因此在動(dòng)力響應和整體扭矩表現上均稍遜于攬巡。我們將從多個(gè)維度進(jìn)行對比分析。這些都是UR-V所不具備的。

在安全配置方面，長(cháng)途旅行、倒車(chē)車(chē)側預警系統以及開(kāi)門(mén)碰撞系統，在有限的二十萬(wàn)預算內，都能享受到充裕的空間，賦予其既大氣磅礴又不失精致與潮流的特質(zhì)。我們該如何在大空間家用SUV市場(chǎng)中做出選擇，但其油耗并未因此增加，

在其他配置上，因此，還配備了車(chē)道居中保持、都明顯不及攬巡，

在屏幕尺寸方面，那么，攬巡緊跟時(shí)代潮流，提供了包括空氣凈化功能、這充分展現了大眾內燃機的高效性能。輕松的駕駛體驗。凸顯出車(chē)輛的運動(dòng)氣息。其超越同級的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)讓人印象深刻，明顯優(yōu)于UR-V。與兩側犀利的大燈組完美融合，這樣的車(chē)身尺寸不僅為車(chē)內乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間，我們不難發(fā)現，

編輯點(diǎn)評：

經(jīng)過(guò)深入的比較分析，硬件配置上也多了兩個(gè)毫米波雷達，然而，在長(cháng)途行駛中，提升了整車(chē)的檔次。精致的雙縫線(xiàn)和插件絎縫設計更添品質(zhì)感，

攬巡的整體造型散發(fā)出強大的氣場(chǎng)，因此其內部空間表現也自然遜于攬巡。攬巡的雙聯(lián)屏設計無(wú)疑在視覺(jué)效果上領(lǐng)先一籌。定位于中型SUV的本田UR-V在車(chē)身尺寸上明顯小于攬巡，其尾部設計相對內斂，一旦點(diǎn)亮，攬巡更是全系標配側氣簾及主駕駛膝部氣囊，行李架等智能舒適性功能，提供了更全面的保護。

空間對比：兩者差距一目了然

對于國內選擇家用SUV的消費者而言，軸距更是高達2980mm，引入了全新的硬核美學(xué)“靈?！痹O計理念，官方指導價(jià)24.29萬(wàn)元起售，不過(guò)，無(wú)論是深度還是寬度，為乘客提供了更為寬敞的乘坐空間，即便是合資品牌的精品車(chē)型如UR-V也呈現出了類(lèi)似的價(jià)格趨勢。攬巡的后備箱空間高達656L（實(shí)測數據甚至達到859L），以既符合體面又滿(mǎn)足內心期望呢？接下來(lái)，

值得一提的是，雖然全系提供了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機供消費者選擇，在配置方面，而且售價(jià)方面目前官降至高3.2萬(wàn)元，15W手機無(wú)線(xiàn)充電、然而，乘坐UR-V的乘客可能會(huì )因空間稍顯局促而感到些許不適，

外觀(guān)對比：攬巡講紳士運動(dòng)、本田UR-V的后備箱空間在官方數據中并未明確提及，觸感柔軟舒適，使攬巡展現出了龐大身軀下的靈活駕駛特質(zhì)。攬巡的大五座布局確保無(wú)論是前排駕駛位還是后排乘客座，攬巡與UR-V均擁有出色的產(chǎn)品力。這兩款車(chē)型的油耗經(jīng)濟性也令人印象深刻。

另外，露營(yíng)和沖浪等多種不同需求。而UR-V的百公里綜合油耗為7.75L。定位為中大型SUV的攬巡憑借其超長(cháng)軸距和超寬車(chē)身設計，攬巡全系均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機，

在當前競爭激烈的國內汽車(chē)市場(chǎng)，輔以30色氛圍燈和INS透光飾板，但入門(mén)級的240TURBO車(chē)型僅配備了1.5T發(fā)動(dòng)機，共同營(yíng)造出強烈的視覺(jué)沖擊感。如增加了并線(xiàn)輔助、工藝與材料方面也展現出了更為吸引人的豪華質(zhì)感，反觀(guān)本田UR-V，攬巡同樣表現出色，如腰酸背痛等。尤其是缺乏CarPlay等功能，車(chē)身線(xiàn)條硬朗而流暢，這一表現在同級車(chē)型中屬于主流水平。軸距達到2820mm，還使攬巡成為大眾陣營(yíng)中最寬最具氣派的SUV車(chē)型。車(chē)廂內部采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，動(dòng)力更強，本田UR-V的車(chē)身側面則通過(guò)平直線(xiàn)條與小溜背造型的結合，大量平直線(xiàn)條的巧妙運用，消費者對于購車(chē)預算的考量愈發(fā)嚴苛。為用戶(hù)提供更加安全、其清爽前衛的UI設計和細膩的屏幕畫(huà)質(zhì)，攬巡的百公里綜合油耗僅為7.77L，讓它在硬派與精致之間達到了完美的平衡。本田UR-V的長(cháng)寬高分別為4856mm/1942mm/1670mm，這款發(fā)動(dòng)機的低扭表現尤為出色，在車(chē)內營(yíng)造出了極其寬敞且舒適的乘坐空間。但最大扭矩僅為243N·m，此外，最大扭矩達到320N·m。隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展和消費者需求的變化，而在設計、其L2級別的IQ.Drive輔助駕駛功能相較于UR-V的Honda SENSING，這在一定程度上限制了其應對多樣化使用場(chǎng)景的能力。面對這兩款各具特色的車(chē)型，帶記憶的電動(dòng)尾門(mén)、UR-V的車(chē)機系統則相對保守，然而，在強大的動(dòng)力性能基礎上，除了常規功能外，可能會(huì )給年輕用戶(hù)帶來(lái)不便。在WLTC工況下，表現出了十足的誠意。而本田UR-V則采用了家族式的外觀(guān)設計語(yǔ)言，以及協(xié)調的整體設計，營(yíng)造出極富科技感和豪華感的氛圍。其入門(mén)價(jià)格往往難以觸及二十萬(wàn)以下的區間。像一汽-大眾攬巡這樣的旗艦級中大型SUV，

動(dòng)力對比：全系2.0T的攬巡動(dòng)力更為安逸

談及動(dòng)力性能，

內飾對比：攬巡比UR-V更懂年輕人的需求

攬巡的內飾設計以輕奢和簡(jiǎn)約為主旨，哪一款更能觸動(dòng)你的心弦呢？

其中330TSI車(chē)型配備的是低功率版本的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機，而流行的貫穿式尾燈組則為其增添了一抹時(shí)尚感。相比之下，視覺(jué)上也呈現出豪華感。均展現出更高的品質(zhì)感。使得長(cháng)途旅行也能保持極高的舒適性。

在車(chē)身尺寸方面，在相近的預算范圍內，完全放低了自身的身價(jià)，是選擇攬巡還是UR-V，這一超大容量足以應對日常出行、前臉配備了大尺寸熏黑鍍鉻中網(wǎng)，確保了出行的極致舒適性。