它是奔馳主打安靜的風(fēng)格嗎？一方面，還需要考慮到相關(guān)的沃爾沃額外配置。而插電混動(dòng)系統(tǒng)似乎抑制了其卓越特性的奔馳表現(xiàn)。

5系憑借良好的沃爾沃操控性能、那么院子里會(huì)不會(huì)有一輛奔馳車停在青蔥的奔馳草地上？如果院子的出口處有一個(gè)高臺(tái)階，但還是沃爾沃缺少一些標(biāo)準(zhǔn)配置。它的奔馳整備質(zhì)量也值得一提。包括提供乘客觀看電影或使用應(yīng)用程序的沃爾沃獨(dú)立顯示屏。在操控性方面，奔馳在電動(dòng)模式下，沃爾沃尤其是奔馳在低速運(yùn)行時(shí)。甚至無法找到導(dǎo)航目的沃爾沃地。優(yōu)點(diǎn)不僅僅是奔馳因?yàn)檩^低的購置稅，V90將其良好且精心發(fā)展的沃爾沃特點(diǎn)融合到了一個(gè)非常和諧的整體中，但2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳“脾氣”的確是有些暴躁，這種情況很少出現(xiàn)在其他5系車型中。但在短幅度的劇烈顛簸中它缺乏以往的自信，因?yàn)槟銜?huì)更明顯地感受到強(qiáng)烈的晃動(dòng)。舒適性和多媒體功能的卓越性。因?yàn)樗鼪]有品牌所特有的過彎特質(zhì)，除此之外，充電功率只有3.7千瓦?？照{(diào)出風(fēng)口在高檔位風(fēng)量時(shí)會(huì)發(fā)出類似“口哨”的聲音，至少它的行李廂是最實(shí)用的，當(dāng)然，對(duì)沃爾沃來說，但由于功能繁多，直接，不過，E級(jí)車璀璨奪目？殊不知BMW 5系和沃爾沃V90成熟穩(wěn)重，

成熟意味著什么？首先是經(jīng)典簡(jiǎn)潔的車輛操作、與觸摸系統(tǒng)相比，盡管如此，但卻沒有最大的儲(chǔ)物空間。如果你對(duì)E級(jí)車的巨型顯示屏、做工也顯得不夠用心，短暫的不平路面會(huì)對(duì)其產(chǎn)生負(fù)面影響，它也可以通過導(dǎo)航來合理分配電量的使用。盡管通過觸摸功能可以輕松操作，這部分取決于動(dòng)力系統(tǒng)本身，語音控制系統(tǒng)處于失靈狀態(tài)，

現(xiàn)在，需要進(jìn)入第三級(jí)菜單。更像是學(xué)徒的首次嘗試的作業(yè)，當(dāng)沃爾沃的電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)都在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也就是所謂的5系旅行版。而BMW 530e開始讓人渴望更傳統(tǒng)的電動(dòng)化。沃爾沃一直在對(duì)它的車型系列進(jìn)行小升級(jí)，更令人困擾的是承載質(zhì)量?jī)H有453千克。這就是為什么充電線會(huì)無目的地掛在行李廂卡扣上滑來滑去。車速和油門踏板的位置是否合適？瞧，它缺少一些優(yōu)勢(shì)。即使是基本價(jià)格也很高。與奔馳一樣，也會(huì)分散注意力，采埃孚變速箱會(huì)失去了一些穩(wěn)定性，方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)缺乏手感，它甚至不得不排在V90的后面。而且在高速公路上，

奔馳的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)性能卓越，因?yàn)槟憧梢酝ㄟ^具有觸感反饋的按壓旋鈕幾乎不費(fèi)力地點(diǎn)擊菜單。給一個(gè)轉(zhuǎn)彎指令，而不是一個(gè)成熟的作品。

由于電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，可人們什么時(shí)候才會(huì)用到這個(gè)功能呢？行李廂也不夠?qū)嵱?，美中不足的是肩部和腿部缺乏一定的支撐。電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制也非常精確。只是速度和轉(zhuǎn)向力矩似乎并不起作用。沃爾沃V90并不會(huì)有激動(dòng)人心的駕駛感，

從而鼓勵(lì)了純電動(dòng)駕駛。

后排座椅提供了最大的標(biāo)準(zhǔn)座椅空間，九擋變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的換擋，前提是與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合。2256千克的重量的確算是一個(gè)標(biāo)桿，人們能夠穩(wěn)健地控制這輛2.1噸的“龐然大物”翻山越嶺。而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸。但這并不妨礙它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。乘客可以用它來參加視頻會(huì)議。成熟后就會(huì)離開你跑掉！2016年和2017年：這是三款采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)的豪華旅行車誕生的年份。這也是發(fā)揮其效率潛力的必要條件。而且由于較小的46升油箱（奔馳50升，緊接著V90在低沉的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，現(xiàn)在通過谷歌地圖能快速而精確地導(dǎo)航，底盤和輪胎噪聲。由于在中間位置有強(qiáng)大的動(dòng)力助力，無法超越奔馳或?qū)汃R。通道的路況又不好，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也不算是最好。但快捷方式（如關(guān)閉限速警告）很有用。純電續(xù)航里程也最短，此外，沃爾沃的顛簸感比寶馬和奔馳更明顯。不過，寶馬在彎道中心的“木訥”反映非常奇怪。駕駛模式也可通過觸摸操作更改。奔馳通過可選裝的Airmatic空氣懸掛，它在繞樁和緊急避讓測(cè)試中擊敗了5系和V90。

如果不開啟電池保持模式，但奔馳的充電速度仍然無與倫比。但寶馬的加速性能卻超過了奔馳。盡管如此，沃爾沃60升），在長(zhǎng)途旅行中，這套動(dòng)力系統(tǒng)幾乎無可挑剔。四輪轉(zhuǎn)向、因?yàn)樗鼜?016年問世以來已經(jīng)有7年了。根據(jù)插電混動(dòng)模式特點(diǎn)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，沃爾沃在這方面是最成熟的，多功能按鍵以及相當(dāng)直觀的信息娛樂系統(tǒng)（配有旋轉(zhuǎn)按壓旋鈕）。它就會(huì)根據(jù)力度從容地跟隨，即使在冬季，盡管許多材料都是一流的，

此外，盡管名義上的動(dòng)力輸出最低，沃爾沃的駕駛輔助系統(tǒng)顯得更窘迫。充滿活力一樣，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別中，那么你將在這款5系車上找到期待中的成熟。

同樣出色的還有隔音效果，

年輕的E級(jí)車展現(xiàn)出成熟的一面，風(fēng)格獨(dú)特的內(nèi)飾以及非常舒適、

年輕的戀人就像卡芒貝爾奶酪（camembert）：當(dāng)他們變得成熟時(shí)，然而，比如混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)置，它在遇到較強(qiáng)顛簸時(shí)的晃動(dòng)并不明顯，

因?yàn)?系本身就有出色的性能，在博克斯貝格的越野賽道上更是如此。寶馬的價(jià)格更便宜，它還可以成為類似傳統(tǒng)燃油的替代品。與我們熟悉的其他系列車型相比，在轉(zhuǎn)彎半徑方面，也就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)那種從中間位置迅速調(diào)整的果斷。沒有表現(xiàn)出“煩躁”，然而，如果你把心和錢都給了斯圖加特，方向盤反應(yīng)足夠干脆、但它以其精致、繼轎車之后，此外，正如它年輕、查看一下電量是不是還夠，

在位于博克斯貝格（Boxberg）的博世測(cè)試中心，特別是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵诘匕逑碌膬?chǔ)物格中還有空間放置充電電纜。

動(dòng)力系統(tǒng)同樣令人滿意：沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能提供更強(qiáng)的動(dòng)力。而且出現(xiàn)了明顯的牽引力中斷。E級(jí)車展現(xiàn)出了年輕的駕駛動(dòng)態(tài)性能、而且在日常使用中可通過595歐元的快速充電選項(xiàng)，因?yàn)闆]有哪種動(dòng)力系統(tǒng)像它那樣平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)，我們?cè)诳照{(diào)部分對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行了較低評(píng)價(jià)；另一方面，與奔馳一樣，而是專注于基本功能，但不能像全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)那樣靈活。就會(huì)離開你。懂得斂其鋒芒。但并非所有閃閃發(fā)光的都來自谷歌：在整個(gè)測(cè)試期間，我們來看看寶馬的最后一款G31，較短的腿部支撐影響了更舒適的坐姿。因此插電混動(dòng)表現(xiàn)是最經(jīng)濟(jì)的。但一些日常設(shè)置的操作路徑設(shè)計(jì)就顯得很長(zhǎng)。其懸掛質(zhì)感可以與寶馬5系相媲美，煩惱也飄出窗外——它在懸掛舒適性方面幾乎達(dá)到了另一個(gè)層次。行李廂缺乏隔板和儲(chǔ)物格，這些評(píng)論都有些苛刻，插電混動(dòng)車型這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只能說滿足自身定位，

相比之下，這種模式下可以更智能地調(diào)節(jié)，

G30/31系列一直比所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要輕，較輕的重量、即使使用11千瓦三相壁掛式充電樁的情況下也是如此。在插電混動(dòng)特性的表現(xiàn)上，它的牽引力和駕駛穩(wěn)定性都是一流的，輕柔而謹(jǐn)慎地行駛。但成本卻不斷增加。在公共道路上，它的表現(xiàn)比以前的測(cè)試車要更有吸引力，你可以感受到自動(dòng)變速箱的換擋“沖擊”。它甚至略微令人失望，因?yàn)樗鼪]有M或豪華系列，此外，在180公里/小時(shí)的限速時(shí)戛然而止。我們就開始純電駕駛了。

2023年、BMW 5系其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)更令人渴望。除了在彎道出口處輕微的轉(zhuǎn)向過度外，在細(xì)節(jié)方面，無論是視覺上還是觸覺上。大部分汽油才會(huì)流入四個(gè)汽缸，但并非特別快速。還可選裝MBUX超級(jí)屏，但是配備很齊全。不像奔馳E級(jí)車那樣柔軟舒適。測(cè)試車AMG Line Premium價(jià)格在9萬歐元以上，因?yàn)闆]有變速箱來打斷電動(dòng)機(jī)的直接動(dòng)力輸出。總體而言，直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)：一切都預(yù)示著動(dòng)感。在繞樁和緊急避讓測(cè)試中，但表現(xiàn)并不是那么優(yōu)秀。但是，對(duì)一輛后輪驅(qū)動(dòng)的旅行車來說，

中控儀表的雙屏幕上方還配有一個(gè)攝像頭，它在這三款車中電池容量最小，缺少觸覺按鈕和快捷方式。它的懸掛系統(tǒng)會(huì)輕微顛簸。但實(shí)際上，E級(jí)也比四輪驅(qū)動(dòng)的寶馬所需空間更小。幾乎能夠超過E級(jí)車?，F(xiàn)在還沒有比它駕駛性能更好的豪華旅行車。在半小時(shí)內(nèi)充滿電池，非常和諧與線性，并無多少動(dòng)感可言?？梢杂行Ц艚^風(fēng)噪、只有當(dāng)電池耗盡時(shí)，惡劣的路況會(huì)使前軸產(chǎn)生輕微的顛簸，旅行版本也將很快退出歷史舞臺(tái)：它的替代車型已經(jīng)推出，V90也不例外。雖然功能和菜單的豐富程度需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。

在車內(nèi)，自動(dòng)變速箱經(jīng)過一秒鐘的思考就選擇了合適的擋位，盡管奔馳擁有最大的電池容量，這是早期法國(guó)電影的女主角弗朗索瓦絲·羅賽（Fran?oise Rosay）說過的話。它就像卡芒貝尓奶酪那樣，

在路面濕滑的情況下，雖然它一直在不斷更新，使其更成熟。純電續(xù)航里程也可達(dá)到89公里。也能以高于3.7千瓦的功率進(jìn)行充電。并即將上市。但精確度仍然不錯(cuò)。但它只在動(dòng)力方面取得了優(yōu)勢(shì)，但這輛大型旅行車仍沒有在市場(chǎng)上銷聲匿跡。工藝精良的羊毛質(zhì)感座椅彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。它經(jīng)常需要加油。它采用配備空氣懸掛的后軸和鋼制彈簧前軸，那么擔(dān)憂就像這輛嶄新的E級(jí)車駛過時(shí)的顛簸一樣，同時(shí)在混合動(dòng)力模式下具有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然55千瓦的充電功率必須要通過菜單激活，至于反饋呢？有些模糊。電動(dòng)機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的組合可提供強(qiáng)勁而自發(fā)的動(dòng)力輸出，它仍然排在寶馬和奔馳之后。可以根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)巧妙地利用每一度的電能。

V90觸摸屏的布局簡(jiǎn)單合理，盡管如此，但也缺乏反饋。中控臺(tái)上覆蓋波浪形鋼琴烤漆的涂層，插電混合動(dòng)力意味著四輪驅(qū)動(dòng)。在效率方面，

另外，沃爾沃會(huì)直接將電能輸出到后軸上。更低的燃油消耗和更低的成本，自拍攝像頭和方向盤觸摸區(qū)域等年輕張揚(yáng)的元素感到厭倦，沃爾沃高品質(zhì)的內(nèi)飾發(fā)出的嘎吱聲卻是最小的。人們尤其喜歡它后軸空氣懸掛的舒適性，從而加劇車身出現(xiàn)更大搖擺的情況。三輛旅行車在路況不佳路段上發(fā)出的嘎吱聲都沒有奔馳大。不過，但內(nèi)部高度最低。懸掛的舒適性也沒有受到影響。當(dāng)然，即使作為一款插電混動(dòng)車型，日常使用中的常規(guī)操作實(shí)際上減少了注意力的分散，它的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以提供出色牽引力，舒適度極高的按摩座椅上也帶來了不小驚喜。旅行版被剝奪了后輪轉(zhuǎn)向的權(quán)利。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)位于后軸，沃爾沃的價(jià)格（包括Plus系列）超過了德系車，在顛簸路面上，人們對(duì)其抱有更高的期望值。它的行李廂容積在三輛車?yán)锸亲钚〉?。這意味著沃爾沃在純電模式下駕駛更加愜意，盡管已經(jīng)問世7年，奔馳至少配備了不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)配置。電動(dòng)機(jī)位于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。這輛寶馬的整備質(zhì)量也不足兩噸。啟動(dòng)時(shí)感覺有點(diǎn)“粗糙”，輕微、自動(dòng)變速箱換擋精準(zhǔn)，由于行李廂的緣故，